【連網】 近日，南京海關發布的統計數據顯示，中哈連云港物流合作基地運行9年來，累計開行中歐班列5254列，完成運量46.3萬標箱，班列線路覆蓋104個國際貨運站點。這一鮮活的數據表明，中哈連云港物流合作基地已經成為亞歐跨境運輸重要集結中心，為高質量共建“一帶一路”增添了精謹細膩的“江蘇色彩”。
“風起海州灣，港城浪潮涌。”2014年5月，“一帶一路”合作倡議的首個實體平臺項目，中哈連云港物流合作基地投入生產運營。9年來，江蘇以更寬視野、更高標桿建設東西雙向開放門戶、“一帶一路”交匯點，連云港憑借向東的“海上絲路”、向西通達的“陸上絲路”，積極搭建互聯互通新平臺，不僅讓項目成為了中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺，更有力促進了中國同中亞國家的互聯互通、貿易往來。“橋”牽中亞共馳騁，打造“一帶一路”倡議的標桿和示范項目，正為沿線各國發展繁榮注入新動力、增添新活力、拓展新空間。
在2022年出訪中亞期間，習近平主席在《哈薩克斯坦真理報》發表的署名文章中提到：“中哈連云港物流合作基地為哈薩克斯坦產品提供了從太平洋揚帆起航的出海口。”眾所周知，江蘇連云港地處黃海之濱、港口條件優良，擁有74條集裝箱航線、24條滾裝雜貨班輪航線及2條中韓客貨班輪航線，貨物貿易能夠觸及150多個國家和地區的近千個港口，是中亞地區最便捷的出海口。數據顯示，2022年，哈薩克斯坦等中亞五國經由中哈連云港物流合作基地過境和進出口的集裝箱達51854標箱，同比增長11％。放眼當下，一趟趟奔跑不停歇的中歐班列，正讓哈薩克斯坦等中亞國家和地區的小麥、鐵合金等貨物，更好地從連云港揚帆起航，出口日韓、東南亞等國家和地區，內陸國家也有了自己的“大海”。
今年是“一帶一路”倡議提出十周年，伴隨著“一帶一路”建設的走深走實，不斷融入其中的經貿合作漸入佳境。觀中亞，依托中哈海陸“雙樞紐”，哈薩克斯坦等中亞五國過境中國進口的日用消費品、出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品，逾80%通過連云港口岸集散分撥，對中亞、上合組織等沿線國家起到標桿示范作用。看江蘇，每天有成百上千的集裝箱搭乘中歐班列運往“一帶一路”沿線國家，有上億件“江蘇造”品牌商品在江蘇港口完成吞吐，外貿大省的地位更加穩固，實際利用外資連續多年位居全國首位。可以說，“一帶一路”建設從“大寫意”步入“工筆畫”，正朝著更高質量的發展方向邁進。
“涓涓細流匯成大海，點點星光照亮銀河。”作為“一帶一路”合作倡議落地的第一個經貿合作實體項目，中哈物流基地是連云港打造“一帶一路”標桿示范的重要載體，是中哈兩國務實合作的標志性工程。站在新的起點，以中哈連云港物流合作基地為“橋”，加快完善服務“一帶一路”基礎設施建設，努力促進“車進得來，貨出得去”，推動形成“一帶一路”大市場，攜手同行、互利共贏，必將更好“蘇”寫高質量共建“一帶一路”新篇章！（文/蘇宇 圖/港口集團）
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