“到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。”“綜合交通運輸體系改革實現(xiàn)新突破，貨物運輸結構進一步優(yōu)化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量保持較快增長。”“培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，國家物流樞紐體系和現(xiàn)代物流服務網絡更加健全。”……近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，從全局和戰(zhàn)略高度對有效降低全社會物流成本作出部署。這不僅可以帶動全社會提高經濟運行效率，也能為提升產業(yè)核心競爭力乃至國民經濟整體競爭力提供重要的基礎支撐作用，更有利于加快建設國際物流體系。
物流是實體經濟的“筋絡”，貫通一二三產業(yè)，是助力生產、促進消費、暢通雙循環(huán)、參與國際競爭的現(xiàn)代服務體系。黨的十八大以來，隨著經濟平穩(wěn)增長，政策持續(xù)發(fā)力，現(xiàn)代物流提檔升級，我國社會物流總費用與國內生產總值的比率已由2012年的18%降到2023年的14.4%。值得一提的是，從《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》到黨的二十屆三中全會，物流成本成為重要會議、文件反復提及的議題，彰顯了我國降低物流成本的決心。以行動方案的印發(fā)為契機，有效降低全社會物流成本，進一步為實體經濟“通經活絡”，必將讓“流動的中國”更具繁榮發(fā)展活力。
實現(xiàn)有效降低全社會物流成本這個目標，并非一日之功。經過多年不懈努力，我國持續(xù)推進降低全社會物流成本，交通物流降本提質增效取得顯著成效，我國建成了全球最大的交通基礎設施網絡，成為世界上運輸最繁忙的國家之一。看此次印發(fā)的行動方案，明確了5方面20項重點任務，包括深化體制機制改革、促進產業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網絡、加強創(chuàng)新驅動和提質增效、加大政策支持引導力度等。可以說，通過全鏈條發(fā)力，打通交通物流堵點卡點，必將更好暢通經濟循環(huán)、釋放內需潛力、鞏固經濟回升向好的良好勢頭。
當前，推動經濟回升向好的積極因素不斷增多，推動物流業(yè)進一步降本提質增效，能更好服務實體經濟，推動新動能加快釋放，持續(xù)激發(fā)市場活力，助力實現(xiàn)全年經濟社會發(fā)展目標。看此次印發(fā)的行動方案，明確了6項重點任務，加快現(xiàn)代供應鏈體系建設，完善現(xiàn)代商貿流通體系，實施大宗商品精細物流工程，實施“新三樣”物流高效便捷工程，推動國際供應鏈提質增效，打造現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)等。可以說，綜合施策、持續(xù)發(fā)力，務實功、出實招、求實效，有效降低全社會物流成本，必將更好增強產業(yè)競爭力、提高經濟運行效率。
打通交通“大動脈”，暢通物流“微循環(huán)”。有效降低全社會物流成本，有賴于統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場建設，離不開適宜的政策環(huán)境。以行動方案的印發(fā)為契機，各有關部門和地方通力合作，強化政策和要素支持，共同推動行動方案落實落地，打通物流“筋絡”、為經濟運行“舒筋活絡”，更好服務實體經濟，就一定能為鞏固和增強經濟回升向好態(tài)勢注入更多活力，讓“流動的中國”更具繁榮發(fā)展活力！（蘇宇）
總值班: 吳弋 編輯: 馬靜靜
來源: 連云港發(fā)布
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