“到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。”“綜合交通運輸體系改革實現新突破，貨物運輸結構進一步優化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯運量保持較快增長。”“培育一批具有國際競爭力的現代物流企業，國家物流樞紐體系和現代物流服務網絡更加健全。”……近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，從全局和戰略高度對有效降低全社會物流成本作出部署。這不僅可以帶動全社會提高經濟運行效率，也能為提升產業核心競爭力乃至國民經濟整體競爭力提供重要的基礎支撐作用，更有利于加快建設國際物流體系。
物流是實體經濟的“筋絡”，貫通一二三產業，是助力生產、促進消費、暢通雙循環、參與國際競爭的現代服務體系。黨的十八大以來，隨著經濟平穩增長，政策持續發力，現代物流提檔升級，我國社會物流總費用與國內生產總值的比率已由2012年的18%降到2023年的14.4%。值得一提的是，從《“十四五”現代物流發展規劃》到黨的二十屆三中全會，物流成本成為重要會議、文件反復提及的議題，彰顯了我國降低物流成本的決心。以行動方案的印發為契機，有效降低全社會物流成本，進一步為實體經濟“通經活絡”，必將讓“流動的中國”更具繁榮發展活力。
實現有效降低全社會物流成本這個目標，并非一日之功。經過多年不懈努力，我國持續推進降低全社會物流成本，交通物流降本提質增效取得顯著成效，我國建成了全球最大的交通基礎設施網絡，成為世界上運輸最繁忙的國家之一。看此次印發的行動方案，明確了5方面20項重點任務，包括深化體制機制改革、促進產業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網絡、加強創新驅動和提質增效、加大政策支持引導力度等。可以說，通過全鏈條發力，打通交通物流堵點卡點，必將更好暢通經濟循環、釋放內需潛力、鞏固經濟回升向好的良好勢頭。
當前，推動經濟回升向好的積極因素不斷增多，推動物流業進一步降本提質增效，能更好服務實體經濟，推動新動能加快釋放，持續激發市場活力，助力實現全年經濟社會發展目標。看此次印發的行動方案，明確了6項重點任務，加快現代供應鏈體系建設，完善現代商貿流通體系，實施大宗商品精細物流工程，實施“新三樣”物流高效便捷工程，推動國際供應鏈提質增效，打造現代化物流龍頭企業和專精特新企業等。可以說，綜合施策、持續發力，務實功、出實招、求實效，有效降低全社會物流成本，必將更好增強產業競爭力、提高經濟運行效率。
打通交通“大動脈”，暢通物流“微循環”。有效降低全社會物流成本，有賴于統一高效、競爭有序的物流市場建設，離不開適宜的政策環境。以行動方案的印發為契機，各有關部門和地方通力合作，強化政策和要素支持，共同推動行動方案落實落地，打通物流“筋絡”、為經濟運行“舒筋活絡”，更好服務實體經濟，就一定能為鞏固和增強經濟回升向好態勢注入更多活力，讓“流動的中國”更具繁榮發展活力！（蘇宇）
總值班: 吳弋 編輯: 馬靜靜
來源: 連云港發布
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