【連網】 （記者 陳兵 通訊員 陸菊香 姜雪玲）臨近年底，物流行業正是業務旺季，但物流貨運價格最近卻有點“抬不起頭”。昨天，記者從市物價部門獲悉，今年以來，我市物流貨運價格總體保持平穩，但近期開始出現明顯波動，由于受經濟下行、競爭加劇等影響，物流貨運價格下降明顯。
長途線路普通貨運價格
降幅較大
每天來來回回忙個不停的物流車輛，看似業務很紅火，但是不是就很掙錢呢？據市物價部門對華美物流公司的調查顯示，自去年到今年11月份，公路貨物運輸的價格整體處于小幅下降的態勢，只有少部分城市的線路運價平穩。其中，今年12月初貨運價格降幅較大，平均下降7.9%；降幅最大的線路是連云港至西寧，比上月同期下降11.1%。“調查的物流車輛是加欄篷布車，跑西寧的線路運價下降最多，其他跑拉薩、烏魯木齊、酒泉、宜昌、新疆、榆林、蘭州、喀什等地區的貨運價格也下降較多。”市物價部門相關人士表示。
與此同時，公路貨運集裝箱價格下降程度不一，其中，省內線路貨運價格較上月相比部分線路小幅下降。據調查，12月初，我市40英尺集裝箱省內線路中，連云港至蘇州每箱的價格為3250元，較上月同期下降3%；連云港至義烏每箱的價格為4750元，較上月同期下降2.1%；連云港到鹽城的線路價格暫時沒有變動。此外，省內線路貨運價格比去年同期下降明顯。12月初，20、40英尺集裝箱省內貨運線路價格出現整體下降，與去年同期相比平均下降6.19%。
經濟下行競爭加劇
導致運價下降
近一段時間以來，國內成品油價格出現“三連跌”，油價降幅較大，這對物流行業來說是利好。據了解，受國際原油價格下降影響，今年以來國內成品油價格已連續12次下調，汽柴油平均下降8%左右。燃油成本是物流運輸業的主要成本之一，油價下降使其成本相應回落。
然而，油價的下降并沒有給我市物流帶來好運，因為物流訂單在下降。據市物價部門相關人士介紹，物流企業受經濟大環境影響較大，特別是近幾年國內經濟下行壓力加大，受經濟增速放緩、物流需求增速回落等因素影響，我市物流企業業務訂單縮水，物流價格震蕩回落、持續低位運行。
還有一大原因就是企業競爭加劇，近年來快遞公司和電商網絡的迅速崛起，導致物流業競爭加劇，企業生存壓力增大。一方面，應對激烈的競爭環境，傳統物流公司不得不降低價格，以吸引客戶；另一方面，一些司機為爭奪貨物運輸的機會，采取不正當手段惡性競爭，進一步加劇了物流運輸價格的下降。
年關臨近
運價卻將延續震蕩走勢
隨著元旦、春節等節日臨近，物流貨運價格是否會出現回升？市物價部門表示，預計后期公路物流需求整體可能會有所增加，但在傳統產業深度調整的過程中，公路物流運價可能延續11月以來的震蕩走勢，其中零單價格可能震蕩回升，整車價格則可能回落。
市物價部門相關人士建議，我市政府相關部門應適當對物流創業企業進行扶持，提供貸款資金方面的支持，對經營困難的物流企業在信貸上給予優惠。同時，嘗試與企業直接對接，與企業合作建立物流服務平臺，為物流企業倉儲用地提供便利。此外，發揮行業協會的功能和作用，指導物流企業加強管理，通過控制成本獲取更大的市場空間。
