【連網(wǎng)】（記者 史衛(wèi)平）昨日凌晨，我市境內(nèi)所有高速公路因大霧陸續(xù)關(guān)閉。近期早晚溫差大給大霧的出現(xiàn)帶來了有利條件，昨日,高速交警為市民支幾招，應(yīng)對即將頻繁出現(xiàn)的霧天，防患于未然。
小心團霧這個“流動殺手”
“進入10月，就經(jīng)常會有大霧出現(xiàn)了。”市公安局交警支隊高速一大隊民警說，11月、12月份也是大霧出現(xiàn)的高峰期。昨日凌晨3時起，全市幾條高速公路陸續(xù)實施全線特級管制，直到上午8時才相繼開放。
在高速公路上，霧常常是導(dǎo)致交通事故的罪魁禍首，其中，最常見也最危險的當(dāng)數(shù)團霧。
高速交警說，團霧是輻射霧的一種通俗叫法，因局部水汽受輻射降溫而引起。它與我們平時所見的大霧有所不同，其勢力范圍比較小，就像一朵落在地上的云彩，霧團外視線良好，霧團內(nèi)四顧朦朧，能見度一般只有10至20米。
與市區(qū)相比，郊區(qū)和鄉(xiāng)村地帶容易出現(xiàn)團霧，尤其是高速公路。團霧為何“青睞”高速公路？民警說，由于團霧與局部小氣候關(guān)系密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差很大，十分利于團霧形成。冬季高速公路路面晝夜溫差尤其大，故冬季是團霧的高發(fā)季節(jié)。此外，各種空氣污染也有利于團霧形成。
民警表示，團霧預(yù)測預(yù)報難，區(qū)域性很強，駕駛員難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已經(jīng)進入團霧中心了。有時，駕駛員剛從一團霧中出來，下一團霧又在不經(jīng)意間降臨，令其猝不及防，經(jīng)常因恐懼導(dǎo)致操作不當(dāng)，釀成交通事故。因此團霧又被稱為高速公路上的“流動殺手”。
據(jù)了解，團霧出沒也有規(guī)律：時間一般在夜間，或者早晨6時至8時，前提條件是晝夜溫差大、無風(fēng)。
能避則避 能“閃”則“閃”
進入深秋后，大霧隨時可能來臨，遇到這種情況怎么辦？
“首先是能見度，這是駕駛員最直接的感受。”民警說，如果在高速公路突遇大霧，應(yīng)在最近的出口將車駛出高速或就近駛?cè)敕?wù)區(qū)休息，避開霧區(qū)，等待霧散后再行車。盡量不要在高速公路上停車。因為當(dāng)能見度小于50米時，公安機關(guān)交管部門依照規(guī)定，可采取局部或全部路段封閉高速公路的交通管制措施。
車輛在行駛時,必須按規(guī)定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，必要時還要開啟危險報警閃光燈。這樣做不僅是為了看清前方的情況，也是為了使自己被后方來車看清。
需要注意的是，不要使用遠光燈，因為遠光燈是大面積照射，很容易在霧里造成散射，在駕駛員眼前形成散射光團，使其眼前一片雪白，非常危險。如果不能駛離高速公路，應(yīng)選擇緊急停車帶或路肩停車，停車之后需立刻打開“雙閃”，以提示后方車輛注意。
由于霧天視線嚴重受阻，行車過程中切勿隨意變更車道、超車。進入能見度很低的團霧區(qū)域時，切記不要就地停車，這樣最容易引發(fā)連續(xù)追尾事故。
放置警示標志時，應(yīng)該比平時更遠一些，保證后方車輛更早地發(fā)現(xiàn)險情，以做好應(yīng)對的措施。另外，車內(nèi)人員也應(yīng)立即撤離到路邊安全的地方，并及時報警。千萬不要停留在車內(nèi)或者在車道上行走，避免二次事故的發(fā)生。
出了團霧后，不要立刻加速超車趕路。因為下一個“霧團”很可能就在你變道、超車時出現(xiàn)。應(yīng)該慢行變道，觀察前方后再加速。
“眼觀六路”“耳聽八方”
霧中行車視線模糊，除了要“眼觀六路”，還要“耳聽八方”。“在高速公路上，聽覺對駕車同樣重要。很多人喜歡在行車時用大音量聽廣播或音樂，其實這樣對駕駛員觀察周圍車況并不好。”民警說。
在駕車途中如果遇到大霧，一旦聽到前方有車輛撞擊的聲音，應(yīng)在確保安全的情況下，迅速將車停在路邊，開啟所有燈光，車上人員要翻過護欄在路外側(cè)等候，撥打報警求助電話，并沿著路外側(cè)走到車后100米處設(shè)立警告標志(發(fā)光物體更好)，完成后迅速離開路面，“霧天高速公路一旦有追尾事故發(fā)生，大部分都是連環(huán)追尾事故，此時只有人員快速離開路面才是上上策。”
