【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 蔣克儉）筆者今日從市交通控股集團獲悉，利用既有隴海鐵路開行連云港至連云市郊列車一期工程可研技術方案近日已獲得中鐵公司上海局集團批復，這意味著我市申報的市郊列車一期工程技術方案、技術標準、項目的規(guī)模等已通過鐵路主管部門認可。根據(jù)復函意見，我市將依據(jù)批復方案深化初步設計和施工圖，編排工期節(jié)點計劃，加快施工進度，確保今年10月1日前建成運營。
利用現(xiàn)有的隴海線開行市郊列車符合國家鼓勵市郊鐵路發(fā)展政策導向，對完善城市多層次綜合交通系統(tǒng)和運輸結構優(yōu)化，實現(xiàn)對既有交通資源的最大化利用，提升交通運輸基本公共服務水平具有重要意義。根據(jù)預測，市郊列車客流主要有高鐵接駁、通勤、探親、購物和旅游客流構成，利用隴海線開行市郊列車初、近、遠期承擔客流量估算分別為329萬人、514萬人和818萬人。
在原則同意設計運量預測的基礎上，此次上海局集團提出將結合隴海線連云港至連云段既有列車開行情況及維修天窗調整，進一步研究確定開行對數(shù)和開行方案。技術標準方面，初步同意連云港至連云港東線路速度100公里/小時、連云港東至墟溝段線路速度80公里/小時。運輸模式上同意連云港至連云段站站停。
至于大家最關心的車站分布，根據(jù)批復要求，確定一期工程線路全長34.1公里，沿線設連云港、鹽坨、連云港東、墟溝、連云共5個車站，平均站間距離8.8公里。項目總投資概算6.5億元。其中，鹽坨、墟溝和連云3處既有車站增開市郊列車客運業(yè)務，預留遠期增設虎山、北崮山2處車站及新浦東站條件，遠期市郊列車將進一步延伸到東海縣站、徐圩站條件。結合現(xiàn)場條件以及客運需求，建議一期工程鹽坨站暫時不開辦市郊列車客運業(yè)務。
在運營管理方式上，一期工程運營管理將委托鐵路代管，票務及客運管理將參照地鐵模式，市郊列車辦理站采用獨立售檢票系統(tǒng)，與市民卡通用，設置候車場所和進出站通道。確定車型采用4編組動力分散型動車組列車。
除了可大大提高出行效率，與BRT互為補充，滿足多層次、多元化的運輸需求外，開行市郊列車的最大意義在于促進旅游經(jīng)濟的發(fā)展。它可將高鐵未能覆蓋的市開發(fā)區(qū)、連云片區(qū)、徐圩片區(qū)與連云港高鐵站實現(xiàn)“無縫銜接”，還可輻射海上云臺山、連云港老街、花果山、連島等主要旅游景點，并銜接港口國際郵輪客流。游客換乘、在途時間將有效減少，旅游舒適度大幅提升。
