（記者 周瑩 通訊員 賀成東） 昨日，筆者從中復(fù)碳芯獲悉，其生產(chǎn)的碳纖維拉桿成為廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)航站樓重要建材，助該航站樓順利“展翅”。據(jù)悉，翔安機(jī)場(chǎng)航站樓主樓屋蓋選用雙坡三層三重檐疊落設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)看神似振翅欲飛的白鷺。為有效支撐整個(gè)航站樓的鋼結(jié)構(gòu)，施工單位將碳纖維拉桿大規(guī)模應(yīng)用在大跨空間結(jié)構(gòu)中，維持了整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。

　　碳纖維材料比鋼鐵強(qiáng)度高幾倍，比混凝土輕到5-7倍，可以用于加強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)，增加其承重和抗震能力。大噸位碳纖維復(fù)合材料拉桿具有優(yōu)秀的性能和較好的空間環(huán)境適應(yīng)能力，可以顯著提高空間結(jié)構(gòu)的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效益。隨著空間技術(shù)的發(fā)展和對(duì)輕質(zhì)復(fù)合材料的需求增加，碳纖維復(fù)合材料在建筑空間結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用與需求也在不斷增加。

　　此次在翔安機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的碳纖維拉桿是由碳纖維復(fù)合材料與錨固金具組成。為探索臨海腐蝕環(huán)境下大跨空間結(jié)構(gòu)的高耐久解決方案，同時(shí)結(jié)合屋蓋分區(qū)分塊提升的吊裝工藝，本項(xiàng)目在典型區(qū)域示范應(yīng)用碳纖維拉桿，將高強(qiáng)鋼拉桿等替換成碳纖維拉桿。中復(fù)碳芯技術(shù)主要負(fù)責(zé)人張玉慶介紹，此次使用的該碳纖維拉桿由中復(fù)碳芯采用中復(fù)神鷹SYT45S-48K碳纖維制成，單根直徑首次突破到20毫米。為了制作這個(gè)拉桿，他們應(yīng)用了中復(fù)碳芯的先進(jìn)拉擠技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了48K碳纖維性能在拉擠過(guò)程中的高效率轉(zhuǎn)化。同時(shí)，采用中復(fù)碳芯自主設(shè)計(jì)的新型高強(qiáng)不銹鋼錨具（尺寸較傳統(tǒng)做法減小約30%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了桿體-錨具一體化防腐），其實(shí)測(cè)破斷力超過(guò)650kN，錨固效率超過(guò)95%。

　　目前，中復(fù)碳芯碳纖維復(fù)合材料拉擠技術(shù)已經(jīng)持續(xù)研發(fā)深耕十余年，并廣泛涉獵橋梁、建筑以及風(fēng)電能源等其他領(lǐng)域。丹江口水庫(kù)特大橋（世界最大跨徑部分地錨式斜拉橋）使用的碳纖維錨桿、上海石化物流通道和清華廊橋使用的自錨式板索、臨泉河大橋使用的CFRP絞合索、蘇州嘉盛咖啡館使用的碳纖維平行索以及配套的錨具結(jié)構(gòu)均由中復(fù)碳芯制作。

　　與此同時(shí)，該企業(yè)的碳纖維拉擠棒材還在青島鳳凰山路跨風(fēng)河大橋（國(guó)內(nèi)首座應(yīng)用3000MPa高強(qiáng)度碳纖維吊桿的橋梁工程）使用的碳纖維平行索、西安-灃邑大橋使用的碳纖維拉索、上海美的全球創(chuàng)新園區(qū)懸臂結(jié)構(gòu)斜拉索中被廣泛使用。