連云港引航站引領(lǐng)40萬(wàn)噸級(jí)船舶達(dá)40艘次

（記者 王文 通訊員 常世輝）近日，40萬(wàn)噸滿(mǎn)載礦石船“明遠(yuǎn)”輪在連云港引航站引航員的精準(zhǔn)引領(lǐng)下，穩(wěn)穩(wěn)靠泊連云港主港區(qū)新蘇港碼頭公司87號(hào)泊位。至此，連云港港40萬(wàn)噸級(jí)碼頭累計(jì)靠泊全球最大40萬(wàn)噸級(jí)船舶達(dá)40艘次。

時(shí)光回溯至2023年12月19日，隨著首艘40萬(wàn)噸滿(mǎn)載礦石船“巴西礦石”輪成功靠泊，連云港港正式開(kāi)啟“大船時(shí)代”。作為江蘇省唯一的40萬(wàn)噸級(jí)碼頭經(jīng)營(yíng)主體，連云港港充分發(fā)揮深水泊位優(yōu)勢(shì)，40萬(wàn)噸級(jí)船舶接卸艘次穩(wěn)步提升。為更好地適應(yīng)港口生產(chǎn)需求、服務(wù)港航高質(zhì)量發(fā)展，連云港引航站在口岸單位的支持下，逢大船來(lái)港，均提前在充分評(píng)估氣象、水文條件的基礎(chǔ)上，制定“一船一策”靠離泊方案及應(yīng)急預(yù)案，確保船舶靠離泊安全有序。

“引領(lǐng)超大型船舶對(duì)引航員的業(yè)務(wù)能力要求更高，順利完成每一次引航任務(wù)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。”連云港引航站副站長(zhǎng)李庚介紹，大家在實(shí)踐中摸索總結(jié)形成的“云引操作法”，對(duì)引航經(jīng)過(guò)的相關(guān)程序、要求和關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行精煉加工，完善成為具有連云港特色的引航規(guī)范操作法。其中，就包含在連云港海域操作引領(lǐng)40萬(wàn)噸級(jí)船舶的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

“一艘40萬(wàn)噸滿(mǎn)載船比一艘開(kāi)普型船綜合運(yùn)輸成本可降低25%，污染物排放量可減少34%。企業(yè)為降低成本，選擇40萬(wàn)噸船滿(mǎn)載靠泊港口是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。”連云港引航站高級(jí)引航員張九磊介紹，每一次大船來(lái)港都有個(gè)體情況差異，制定引航方案時(shí)要綜合考慮進(jìn)港航路、潮水、入泊橫距及入泊角、速度控制、系纜安排、駕駛臺(tái)資源利用等多種因素，可以說(shuō)是個(gè)性化定制引航方案及應(yīng)急預(yù)案，每一次的操作過(guò)程都是對(duì)引航員業(yè)務(wù)能力的極大鍛煉。

值得一提的是，在船舶進(jìn)出港航行期間，連云港引航站還充分應(yīng)用智慧引航建設(shè)成果，通過(guò)使用智慧引航服務(wù)平臺(tái)及便攜式智慧引航終端，以科技賦能引航，多措并舉筑牢海上安全防線。

“當(dāng)前，我們正在積極探索大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)在復(fù)雜引航場(chǎng)景下的應(yīng)用，高效識(shí)別引航安全風(fēng)險(xiǎn)，提升引航的安全性和可靠性，同時(shí)充分利用區(qū)塊鏈等新技術(shù)，推動(dòng)引航與港口、船舶等信息快速交互利用。”李庚說(shuō)，連云港引航站始終錨定服務(wù)推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效的核心目標(biāo)，以科學(xué)保障、高效服務(wù)持續(xù)賦能連云港港國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)。

總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來(lái)源: 連云港發(fā)布

相關(guān)新聞

• 連云港引航站引領(lǐng)40萬(wàn)噸級(jí)船舶達(dá)40艘次
• 市氣象部門(mén)發(fā)布高溫黃色預(yù)警 今明兩天高溫“烤”驗(yàn)
• 水稻機(jī)插秧
• 贛榆區(qū)海頭鎮(zhèn)大官莊村“桑田蠶語(yǔ)”解鎖振興密碼
• 國(guó)網(wǎng)灌南供電公司職工湯建 退伍不褪色 帶病勇救落水母子
• 洋井化工碼頭液化氣體公共泊位首船靠泊