【連網】（記者 王文 通訊員 楊開林 王瑋 倪安旭）近日，一列滿載著韓國汽車配件、電子產品等50車貨物的列車，從連云港中哈物流基地鳴笛發出，它將沿著新亞歐大陸橋一路向西，經由霍爾果斯口岸離境，途經哈薩克斯坦、白俄羅斯，最終抵達波蘭最大鐵路轉運港馬拉舍維奇，標志著“韓國-中國（連云港）-波蘭（馬拉舍維奇）”國際班列首次整列發出，連云港中歐班列線路再增新通道。
近年來，隨著“一帶一路”合作倡議的深入推進，連云港港利用新亞歐陸海聯運通道的獨特優勢，深耕日韓、東南亞以及國內沿海地區班列腹地市場，積極拓展回程貨源，推進航線、碼頭、場站、班列等集疏運體系布局，實現了遠洋干線、深水大港、中歐班列、物流場站的無縫銜接。
目前，連云港中歐班列已形成覆蓋中亞五國、蒙古、西亞（阿塞拜疆、格魯吉亞）、歐洲（土耳其）的運輸格局。此次“韓國-中國（連云港）-波蘭（馬拉舍維奇）”國際班列的成功運作，是在連云港-土耳其跨里海沿線歐洲班列穩定運營的基礎上，又新增的一條班列線路。至此，連云港至歐洲方向的班列線路進一步加密，初步形成“南北雙線”運行模式，這對于加速打造新亞歐陸海聯運通道標桿和示范，提升班列品牌影響力，暢通國內國際雙循環、擴大對外開放具有重要意義。
“今年以來，按照集團‘學史力行、開新局、奪首勝’的要求，我們加大中亞點對點直達班列開行頻次，實施分區域、分流向、分貨種開發舉措，持續吸引日本、韓國以及東南亞等地區貨源在連云港集聚。”連云港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉表示，做好黨史學習教育成果轉化是開新局的動力源泉，此次波蘭班列的順利開行是路港貨多方合作的結晶。
今年以來，全國鐵路發運計劃普遍緊張，特別是中歐班列的發運一度受限。但在當地鐵路、海關等單位的全力支持下，連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司、連云港中哈國際物流有限公司合力借助一體化通關、“船車直取”零等待、“保稅+出口”混拼等自貿區試驗區的創新優勢，加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉儲堆存等基礎業務，強化與集裝箱碼頭、船公司及哈國東門無水港等信息協同和業務聯動，最終頂住發運不暢、貨源分流等壓力，實現了國際貨運班列量效齊升。截至7月底，連云港中哈物流基地累計進出場空重集裝箱12.12萬TEU，同比增長4.44 %。江蘇省班列公司統計數據中顯示，1-7月份，連云港中歐班列已完成開行350列。
據統計，自2015年班列開行以來，連云港中歐班列開行已突破4000列大關，在疫情影響、各地競爭愈加激烈等不利形勢下，通過放大既有通道、中哈合作、物流體系優勢，大力推動“新通道、新業務、新模式”，連云港中歐班列將積極為全球抗疫和提振經濟輸送“中國力量”。
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