常態(tài)實(shí)現(xiàn)“重去重回” 中哈（連云港）物流基地9年開行中歐班列5254列

【連網(wǎng)】(記者 王文 通訊員 張新語) 昨日，一列滿載50箱建材和生活用品的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地駛出，運(yùn)往中亞國家哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中哈（連云港）物流合作基地運(yùn)行9年來，累計(jì)開行中歐班列5254列，完成運(yùn)量46.3萬標(biāo)箱，班列線路覆蓋了104個(gè)國際貨運(yùn)站點(diǎn)。中哈（連云港）物流合作基地已成為亞歐跨境運(yùn)輸重要集結(jié)中心。

1992年，以連云港市為起點(diǎn)的新亞歐大陸橋正式開通運(yùn)營。“一帶一路”倡議加速了新亞歐大陸橋的升級，陸?？缇陈?lián)運(yùn)更加高效便利，形成了東西聯(lián)動的發(fā)展格局。據(jù)中哈物流公司中方副總經(jīng)理孔祥偉介紹，連云港中歐班列運(yùn)營質(zhì)量不斷提升，基本上實(shí)現(xiàn)了“重去重回”。中歐班列線路輻射面不斷擴(kuò)大，開通了中亞五國、中歐（德國、波蘭）、中俄、中土（跨里海)、中吉烏、中蒙6條精品運(yùn)輸通道。

中哈（連云港）物流合作基地于2014年啟用，歷經(jīng)9年發(fā)展，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋干線、深水大港、內(nèi)河航運(yùn)、國際班列、物流場站互聯(lián)貫通。小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等產(chǎn)品從中亞地區(qū)運(yùn)來，中國的汽車零配件、電子元器件、家具、建材、服裝鞋帽、生活用品以及韓國的汽車、空調(diào)、電梯，越南的白糖、巴西的咖啡等產(chǎn)品，通過連云港陸海聯(lián)運(yùn)直通中亞和歐洲。如今，哈薩克斯坦過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥。

“中哈基地的能量不能簡單用數(shù)字來衡量。”中哈物流公司哈方副總經(jīng)理阿孜認(rèn)為，它不僅對哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品出口起到了非常重要的作用，對哈烏兩國的汽車制造業(yè)也起到重要作用。中國和韓國的汽車零部件正是通過這條物流通道發(fā)往中亞，在當(dāng)?shù)毓S完成組裝。

業(yè)務(wù)版圖不斷擴(kuò)大的背后是中哈（連云港）物流合作基地工作人員不斷改革創(chuàng)新、提高服務(wù)水平的追求。如今基地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化、可視化、無人化作業(yè)、船站車直通，成為海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心。這里擁有全國首例鐵路雙線作業(yè)的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)人同時(shí)操控3臺機(jī)械，作業(yè)效率提高了3倍。自貿(mào)區(qū)“保稅+出口”集裝箱貨物混拼業(yè)務(wù)及“船車（站）直取”零等待模式大幅縮減了企業(yè)等待時(shí)間和運(yùn)輸成本，連云港國際集裝箱過境時(shí)間由原來4天以上縮短至1天以內(nèi)。在為企業(yè)客戶節(jié)約時(shí)間和成本的同時(shí)，也幫助連云港港開辟了聯(lián)運(yùn)新通道，完善提升陸海聯(lián)運(yùn)新功能。

據(jù)悉，目前哈鐵集團(tuán)與連云港市有意向擴(kuò)大合作，未來有望實(shí)現(xiàn)哈薩克斯坦煤炭從中哈（連云港）物流合作基地出口。

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