一個(gè)是“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊東方起點(diǎn)、國(guó)際樞紐海港、連徐淮國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐城市之一,一個(gè)是“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市。啟動(dòng)于2022年底的連云港-徐州海鐵聯(lián)運(yùn)通道經(jīng)過(guò)1年的運(yùn)營(yíng),依托連云港國(guó)際樞紐海港功能,發(fā)揮徐州銅山站鐵路樞紐地位。在兩地政府扶持政策下,班列陸續(xù)開(kāi)發(fā)海運(yùn)箱空重聯(lián)運(yùn)、鐵路箱本地提箱港口下水等多項(xiàng)產(chǎn)品。
近年來(lái),連云港中歐班列創(chuàng)新推廣“CCA一單制”,為企業(yè)提供“門到門”、“門到港”的全程物流運(yùn)輸服務(wù),服務(wù)于工程機(jī)械、車輛配件和食品等各類行業(yè),為徐州乃至淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供了一條高效優(yōu)質(zhì)出口通道。
2023年,按照省市相關(guān)要求,連云港港正在積極爭(zhēng)取徐連班列納入圖定班列。自年初始,港口聯(lián)合徐州陸港不斷優(yōu)化班列組織,維持班列穩(wěn)定運(yùn)行;研究制定差異化支持政策,提高海鐵聯(lián)運(yùn)時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性,通過(guò)提升產(chǎn)品服務(wù)積極開(kāi)發(fā)重點(diǎn)客戶。4月份實(shí)現(xiàn)徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)整列組織、提速運(yùn)行,班列約12小時(shí)即可到達(dá)連云港,在途時(shí)間縮短18小時(shí),為后續(xù)班列入圖打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前,連云港港和徐州陸港雙方多次多地爭(zhēng)取鐵路系統(tǒng)支持,根據(jù)上海鐵路局海鐵聯(lián)運(yùn)班列最新開(kāi)行方案,四季度徐連班列已納入路局班列輪廓計(jì)劃,正式實(shí)現(xiàn)固定車次定時(shí)定點(diǎn)每周一列開(kāi)行。
如今,徐連班列8小時(shí)即可抵達(dá)連云港港并完成卸車,進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)換銜接效率,成功吸引了徐工等重點(diǎn)客戶貨物上班列。據(jù)了解,徐工定制班列項(xiàng)目在鐵路徐州貨運(yùn)中心支持下,經(jīng)集團(tuán)聯(lián)合徐州陸港、連云港中遠(yuǎn)海運(yùn)與徐工相關(guān)方面多次溝通協(xié)調(diào)后,即將落地。日前,班列項(xiàng)目已組織裝運(yùn)各類機(jī)型約30余臺(tái)班列貨物,將搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶出海。該項(xiàng)目將為徐連班列提供重要貨源支撐,并助推徐工集團(tuán)加速海外戰(zhàn)略實(shí)施落地。
下一步,連云港港將繼續(xù)拓展徐連班列市場(chǎng),持續(xù)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)客戶,做大鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模、做強(qiáng)班列運(yùn)營(yíng)水平,通過(guò)加強(qiáng)港口與徐州陸港內(nèi)陸場(chǎng)站信息化聯(lián)系,推進(jìn)徐州地區(qū)ICT項(xiàng)目建設(shè),推動(dòng)港口功能向內(nèi)陸延伸和前移,增強(qiáng)徐州地區(qū)場(chǎng)站的貨源樞紐集散作用,將連云港港打造成為徐州及周邊地區(qū)最佳入海口。(連云港港微平臺(tái))