（連云港）充電工董梁：夜行2萬(wàn)步 “喂飽”一百多臺(tái)公交車

（通訊員 孟姝彤）晚上9時(shí)許，結(jié)束運(yùn)營(yíng)的公交車，陸續(xù)回到江蘇省連云港市西城公交樞紐站，47歲的充電工——董梁開(kāi)始忙碌起來(lái)。

“老王，辛苦啦，車子還剩多少電？”他站在場(chǎng)站門口，攔下一輛剛回場(chǎng)的22路公交車。了解到車輛只剩30%左右電量，他指著場(chǎng)站后方約300米外的停車場(chǎng)，為公交司機(jī)安排停車位。

董梁是連云港市交通控股集團(tuán)權(quán)屬明茂新能源公司的一名公交車充電工，也是一名中共黨員。從部隊(duì)復(fù)員后，干過(guò)駕駛員、售票員、收銀員等各種崗位。2016年1月，他轉(zhuǎn)崗成為西城充電站的一名充電工。這個(gè)公交場(chǎng)站里有12個(gè)充電樁，5個(gè)充電弓，要為22路、B1K、18路、116路等線路的100多臺(tái)新能源公交車充電。

按照錯(cuò)峰充電要求，晚20時(shí)至23時(shí)，公交充電站限電。同時(shí)，停車場(chǎng)地有限，每輛公交車充滿電所需要的時(shí)間各不相同。要根據(jù)次日出車計(jì)劃，合理安排車輛充電，力爭(zhēng)開(kāi)班前，讓這里的電動(dòng)公交車都“滿血復(fù)活”。

冬季天氣寒冷，指揮車輛停車，他要往返于場(chǎng)站大門、充電樁和停車場(chǎng)。雖然夜間氣溫低，董梁卻忙得一頭汗。他取下手腕上纏著的毛巾，擦拭臉上的汗水。

經(jīng)過(guò)精心的“排兵布陣”，22時(shí)30分，17臺(tái)新能源公交車在充電樁前“排排坐”，等待充電。23時(shí)，“呲呲”的電流聲傳出，車輛開(kāi)始充電。

“不能放松警惕！”他每隔半小時(shí)就要巡視一圈，用手觸摸每根充電線燙不燙。“天氣熱的時(shí)候充電接口處氣溫過(guò)高，會(huì)自動(dòng)斷電。天氣冷的時(shí)候也不行，氣溫低導(dǎo)致充電速度十分的慢，充電時(shí)間要更久。”果不其然，他檢查到第三臺(tái)車時(shí)，充電槍“跳槍”了。他馬上拔出充電槍，檢查充電槍口是否有異物，確保充電樁連接可靠，然后握住充電槍把手，重新插進(jìn)充電樁口，聽(tīng)到“咔噠”一聲，表示充電樁已正確插好。

期間，他還要時(shí)不時(shí)低下頭，檢查手機(jī)系統(tǒng)里查看各個(gè)充電樁的運(yùn)行情況。

一圈檢查完，他就在旁邊的小凳子上坐一會(huì)兒。“等待充電的過(guò)程，最容易犯困。”董梁起身到衛(wèi)生間，洗了把臉，又拿出公司發(fā)的清涼油，用手指摳了一大塊，使勁往太陽(yáng)穴上按摩。

0時(shí)30分，幾臺(tái)公交車已經(jīng)充滿電。他馬上跑上車，確認(rèn)滿電后，把車子挪到停車場(chǎng)，再把一旁的待充車輛開(kāi)入充電車位。拔槍、挪車、充電……“忙起來(lái)，可就一點(diǎn)也不困了。”

凌晨2時(shí)，最后一批車插上充電槍。董梁走進(jìn)調(diào)度室，端起一杯茶，仰頭一飲而盡。休息片刻，他又在充電樁旁巡查。

4時(shí)30分，所有公交車都充滿電。拔下最后一把充電槍，他的微信步數(shù)顯示：2萬(wàn)步。

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