【治國(guó)理政新實(shí)踐·江蘇篇】350公里時(shí)速連徐高鐵正式開(kāi)工 2020年建成運(yùn)營(yíng)

2016-11-09 16:16 來(lái)源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者王文）11月5日上午，江蘇“十三五”開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大鐵路項(xiàng)目——連徐高鐵在連云港正式開(kāi)工。連徐高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高速鐵路。連徐高鐵建設(shè)工期3年半，到2020年建成運(yùn)營(yíng)后，連云港40分鐘可到徐州，2小時(shí)可到南京，4小時(shí)內(nèi)可到北京、上海。

連徐高鐵正線全長(zhǎng)180.03公里，其中連云港市境內(nèi)53.98km，徐州市境內(nèi)126.05km；全線設(shè)置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東等6座車站。

連徐高鐵速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，總投資281.7億元，建設(shè)工期3.5年。項(xiàng)目通車后，連云港至徐州高鐵出行時(shí)間縮短至40分鐘（目前兩地鐵路出行時(shí)間約3小時(shí)左右、高速公路出行時(shí)間約2.5小時(shí)左右）。

每一條高鐵的通車，帶動(dòng)的將是一大片區(qū)域的發(fā)展和沿線居民生活方式的變化。

從連云港可一路坐高鐵去西安

項(xiàng)目東起連云港市，西至徐州市，輻射范圍覆蓋“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯區(qū)域。該項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步拓展“一帶一路”東部交通廊道，連徐高鐵順接鄭徐高鐵，沿新的隴海線延伸至西安，實(shí)現(xiàn)新歐亞大陸橋頭堡連云港及沿線地區(qū)與中西部乃至中亞地區(qū)緊密的對(duì)接。

打造蘇北地區(qū)“鐵三角”

連徐高鐵東接在建的連鹽鐵路和連鎮(zhèn)鐵路，西連在建的徐鹽鐵路，并將與規(guī)劃縱貫蘇北腹地的合宿新鐵路、淮安新沂鐵路，圍合形成蘇北路網(wǎng)“鐵三角”。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后蘇北路網(wǎng)總里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速鐵路達(dá)到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，蘇北路網(wǎng)密度達(dá)到 381公里/萬(wàn)平方公里。

蘇北五市形成1-2小時(shí)交通圈

連徐高鐵在我省服務(wù)的沿線地區(qū)屬于全國(guó)21個(gè)主體功能區(qū)中的東隴海功能區(qū)，貫穿江蘇省城鎮(zhèn)布局中兩大發(fā)展軸之一的東隴海城鎮(zhèn)軸線。到2020年，項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,蘇北五市將形成高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通的高鐵路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1-2小時(shí)交通圈，群眾出行的便捷性和舒適性將得到顯著提升。

記者從省鐵路辦獲悉，“十三五”期間，江蘇省鐵路建設(shè)將聚焦“高鐵路網(wǎng)”、“綜合樞紐”、“跨江通道”三大建設(shè)任務(wù)，大力推進(jìn)“外拓通道、內(nèi)筑網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)齊短板、強(qiáng)化銜接、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、提質(zhì)增效”，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中的先導(dǎo)、骨干、支撐作用。

到2020年，全省“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)全面形成，鐵路客貨運(yùn)樞紐布局更加完善，鐵路跨江能力和互聯(lián)互通能力顯著加強(qiáng)，鐵路發(fā)展改革取得成效；鐵路總里程達(dá)到4000公里以上，其中時(shí)速200公里以上快速鐵路達(dá)到3000公里左右，復(fù)線率和電化率均達(dá)到70%以上。

——著力建成“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)。建成“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，完善區(qū)際和區(qū)域干線建設(shè)，完善貨運(yùn)通道布局，加快建設(shè)港區(qū)、園區(qū)鐵路專支線，形成有力支撐經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的鐵路網(wǎng)布局。到2020年，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全省1.5小時(shí)交通圈。

——著力構(gòu)建鐵路客貨運(yùn)樞紐體系。加強(qiáng)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)之間銜接，大力發(fā)展綜合交通樞紐，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫化銜接”。重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“5—20—20”三個(gè)層次鐵路綜合客運(yùn)樞紐，即“5個(gè)大型、20個(gè)中型、20個(gè)小型”，共45個(gè)左右鐵路綜合客運(yùn)樞紐。分層次打造路網(wǎng)性物流中心、區(qū)域性物流中心、物流基地三級(jí)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)。

——提升鐵路跨江和互聯(lián)互通能力。加密鐵路跨江通道，形成沿長(zhǎng)江鐵路交通環(huán)，構(gòu)筑長(zhǎng)江立體交通走廊，促進(jìn)跨江融合，助推我省揚(yáng)子江城市群發(fā)展。

2020年，連云港人就能坐著高鐵去全國(guó)了！

念叨了多年的高鐵夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)啦！

【治國(guó)理政新實(shí)踐·江蘇篇】350公里時(shí)速連徐高鐵正式開(kāi)工 2020年建成運(yùn)營(yíng)

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