【連網】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 楊開林） 近日，來自上海郁州海運公司的“潤新集666”輪緩緩靠泊宿遷港，在裝載完集裝箱后，將直接返航至新云臺內河碼頭，標志著連云港———宿遷內河集裝箱航線正式開通運營，也是繼淮安、蚌埠航線之后，連云港港優化內河航線布局、強化海河聯運發展的又一重要舉措。據悉，近年來，連云港港不斷完善內河集疏運體系，已經形成以新云臺碼頭、灌河國際為代表的海河聯運力量，連續四年海河聯運量實現翻番。今年連云港港加速構建江海河聯運體系，打造蘇魯豫皖內河樞紐，海河聯運量將實現1000萬噸和1萬標箱。
（連云港—宿遷內河集裝箱航線開通儀式）
當前，海河聯運已成為港口集疏運體系的重要組成部分，成為連云港港與周邊港口實現差異化、錯位競爭的獨特優勢和運輸品牌。2017年，連云港港海河聯運量累計完成858.1萬噸，同比增加 39.7%，其中，新云臺完成462.3萬噸，灌河港區完成395.8萬噸,均創下歷史新高。
“我們公司主要圍繞連云港集疏運體系為中心，將所有周邊貨源向連云港集聚。”上海郁州海運公司總經理王冬告訴筆者，2017年8月，郁州海運全面啟動了內河集裝箱業務，開通了“連云港-淮安”、“連云港—蚌埠”集裝箱內河航線，并完成3352個集裝箱的接卸作業起步；今年3月，公司開行了至宿遷航線，打通至徐州地區。已經開通海船的航線，有錦州、營口、泉州、漳州、汕頭以及廣州，沿海支線也覆蓋了日照、贛榆、大豐和射陽等點。
（內河碼頭在吊裝卸貨作業）
在新云臺碼頭作業現場，矗立在燒香河畔的門機正在緊張地從船上卸載元明粉，準備運往主港區出海。該碼頭吞吐量已連續2個月突破70萬噸，生產形勢喜人。據悉，為了加大腹地貨源市場開發力度，連云港港按照網格化市場開發模式，主動走訪，對接河南、山東、徐宿淮地區的新老客戶，組織召開客戶懇談會與港航座談會，實行“首問負責制”和“一站式服務”，在全面摸排內河腹地貨源需求的基礎上，制定個性化服務方案，大大提高了貨運服務質量和客戶滿意度。
港口控股集團生產業務部總經理徐衛介紹，近年來，連云港港充分實施“整體聯動、穩定淮宿、深挖兩線、爭搶長江”的市場開發思路，堅守“兩線兩區”陣地，已形成了沿大運河南下長江、北上蘇北和魯南，沿著淮河進入皖北和豫中地區的市場格局，接卸貨種涵蓋了金屬礦石、礦建材料、煤炭、鋼材、木材、糧食、鹽堿制品等大宗散雜貨裝卸及集裝箱業務。得益于清晰的開發思路和優質的服務舉措，連云港港海河聯運貨源正在快速回歸，也促成了內河集裝箱運輸的常態化運作。截至3月20日，連云港港已完成海河聯運261.7萬噸，今年計劃完成1000萬噸和1萬標箱，進一步夯實蘇魯豫皖內河樞紐港地位。
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