【領航新征程】江蘇著力構建1.5小時高鐵交通圈

【連網】 開欄語：新時代標明新方位、新使命呼喚新作為。連日來，江蘇上下認真學習貫徹十九大精神，學思踐悟、深照篤行，堅定不移地沿著習近平總書記的思想指引，堅定不移地按照習近平總書記勾畫的美好藍圖，推動十九大決策部署落地生根、開花結果。

黨的十九大報告指出，"建設交通強國。加強鐵路、公路、水運、航空、管道等基礎設施網絡建設"。貫徹落實十九大精神，江蘇緊緊抓住交通發展的黃金期，在構建現代綜合交通運輸體系中，著力補齊鐵路建設短板，加快推進縱橫江蘇大地的現代化高鐵網絡建設。

前些年，家住福建寧德的王先生被總部派到常州溧陽籌建新能源新廠，幾乎每個月都要在溧陽和寧德間往返二至三次。2013年寧杭高鐵建成后，讓他覺得從江蘇到家鄉的旅途不再那么遙遠。

王先生說，自從溧陽有了高鐵之后，從溧陽到寧德只需要5個小時，極大縮短了我們的時間，給我們帶來了方便。

目前，如火如荼的高鐵建設正在改變著我們的時空距離。在江蘇南京以下近400公里的長江岸線上，有兩座世界級的超級橋梁工程同時在建，一座是位于沿海鐵路線上連接蘇州和南通的滬通長江大橋，一座是位于江蘇中軸線上的連淮揚鎮鐵路跨越長江的五峰山長江大橋，兩座大橋的主跨同為1092米，分別問鼎世界最大的公鐵兩用斜拉橋和世界最大的公鐵兩用懸索橋。這兩座大橋也是我省兩條縱向高鐵干線上最為關鍵的控制性工程，眼下拔地而起的橋墩和日漸增高的橋塔已勾勒出大橋宏偉的身姿。

中鐵大橋局滬通長江大橋主塔施工人員趙政告訴記者，目前我們主塔施工是按一天一米的速度，創造了世界紀錄，照這種速度下去，再有一年我們主塔就可以封頂。

中鐵大橋局五峰山長江大橋項目總工程師馮廣勝說，我們建的五峰山橋又是世界上速度最快、荷載最大的高鐵懸索橋，所以說這個橋的建設在我們國家的橋梁史上，特別是懸索橋發展上面是有濃重一筆的。

目前全省境內在建鐵路項目達9個，建設里程達1276公里，今年1-9月份完成建設投資286億元。除了縱向的沿海鐵路通道和連淮揚鎮高鐵外，橫向的連徐高鐵和徐宿淮鹽高鐵也在加快推進。為進一步支撐揚子江城市群融合發展，我省近期還將在長江南北兩岸各建一條沿江高鐵和新的過江通道。依托東西向的南北沿江高鐵、滬寧城際、京滬高鐵、寧啟鐵路等，加上6個鐵路過江通道，將形成沿江高鐵環。     

江蘇省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉說，我們重點圍繞服務"兩聚一高"新實踐和"1+3"重點功能區戰略，加快建成覆蓋全省的高鐵網，加快推進長江兩岸高鐵環線建設，基本形成省會南京與12個設區市及周邊大中城市1.5小時交通圈，讓更多的人民群眾在"家門口"就能坐上高鐵。

計劃到2022年，江蘇鐵路總里程將達到4000公里以上，其中高速鐵路2000公里，基本建成覆蓋全省的"三縱四橫"高速鐵路網，13個設區市實現"市市通高鐵"。

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