【連網】（記者 黃威 通訊員 任志平 黃晶）大家一直關注的連云港市鐵路建設情況，又有了最新消息：新建連云港火車站目前正在進行掃尾工作，月底將完工；連鹽鐵路7月16日起將進行聯調聯試，今年11月具備開通運營條件。到今年年底，隨著連鹽鐵路、青連鐵路、濟青高鐵的開通運營，連云港市北上的鐵路通道將實現貫通。
連云港火車站月底完工
昨天上午，記者來到新建連云港火車站。遠遠看去，新建的站房外觀已經完工，流暢的線條極具現代感，站前廣場的綠化及其他附屬設施也已經建設完成。沿著匝道走上二層落客平臺，記者看到，整個站房以白色基調為主，鋁合金板外墻在陽光下熠熠生輝。進入站內，首先映入眼簾的是海浪造型的屋頂，藍色的燈光漸變，營造出大海的氛圍，很好地體現了連云港海濱城市的特色。工人們正在進行燈光調試、電梯安裝等掃尾工作。二樓東北角是衛生間區域，記者在這里看到，殘疾人衛生間已經基本建成，男衛生間寬敞明亮，較為舒適。候車大廳的中央空調已經安裝完畢，采用側通風方式調節溫度。
新建連云港火車站綜合站房位于海州區中心區域，為連鹽鐵路、連鎮鐵路、連徐高鐵共用，建筑面積20120.6平方米，工程總投資3.90億元。按照規劃設計，新建連云港站站房綜合樓中央候車部分2層，兩側辦公設備用房部分3層，地下1層，設基本站臺1座、中間站臺3座，新建旅客天橋、旅客地道各1處。按鐵總辦函（2015）382號，站場設計有普速場和高速場，普速場5臺14線，主要用于連鹽鐵路、連鎮鐵路到發，高速場4臺8線，主要用于連徐高鐵到發。
中鐵建工新建連云港火車站項目負責人朱宏昌介紹，連云港火車站站房寬147米，二樓候車區站房寬約100米，加上一樓的候車區，總共安排候車座椅1600張，能夠很好地滿足高峰期的旅客候車需求。二樓除了衛生間、開水間、客運員值班室等必要的設施外，還安排了功能齊全的旅客服務功能區，包括一些不產生油煙的輕餐飲、土特產超市等。檢票口未來將設置8臺自動檢票閘機，通行效率將大為提高。
朱宏昌介紹，圍繞連鹽鐵路7月16日開始聯調聯試的目標，施工單位正在抓緊進行連云港火車站建設的掃尾工作，預計將在6月底前全部完成，7月16日之前具備聯調聯試條件。
所謂聯調聯試，指的是采用高速檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，并依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統滿足高速運行及動態驗收要求的過程。連鹽鐵路的聯調聯試周期約為3個月。聯調聯試期間，高速檢測列車將停靠在1、2、4站臺。
連鹽鐵路11月具備開通運營條件
目前，連云港市在建國鐵干線共5條，包括連鹽鐵路、青連鐵路、連鎮鐵路、連徐高鐵、連連增建二線，總里程318公里，總投資304億元，這些鐵路項目將在“十三五”內全部建成。連鹽鐵路是4條在建的客運線路中第一條通車的線路。
連鹽鐵路是一條新建鐵路，位于江蘇省東北部，是中國鐵路總公司與江蘇省合資建設的客貨混跑雙線電氣化鐵路，是國家中長期鐵路網規劃的項目。鐵路全長234公里，連云港段正線長度129公里，設計速度200公里/小時，于2013年12月開工建設，至去年年底已基本建成，今年5月10日開始靜態驗收，7月16日將進行聯調聯試，今年11月具備開通運營條件。
連鹽鐵路連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，向北經青連（青島—連云港）鐵路連接青島，向南經鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上海—南通）鐵路直達上海，是我國沿海通道的重要組成部分。
這條鐵路的建成構成了貫通環渤海、長三角的沿海鐵路大動脈，運營后將改寫贛榆區、響水縣、濱海縣、射陽縣沒有火車站的歷史，對于加快推進我國沿海鐵路通道建設，促進沿線城市間的交流合作和經濟要素流動，完善優化路網結構布局，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。
青連鐵路貫通連云港北上通道
今年11月，連鹽鐵路將具備開通運營條件，青連鐵路將與連鹽鐵路同步開通運營。到今年年底，濟青高鐵也將建成通車，屆時，連云港市北上的鐵路通道將貫通。
濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路,設計行車速度350公里/小時。濟青高鐵貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,線路全長307.8公里。其中,青島市境內正線長35.24公里,相關聯絡線27.87公里,設膠州北站、青島機場站及紅島站。紅島站是未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐,濟青高鐵及青連鐵路在此始發。
依托連鹽鐵路、青連鐵路、濟青高鐵，今年年底，連云港市北上的鐵路通道將實現貫通。
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