連云港港完成江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首單進(jìn)口糧食“水轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)

【連網(wǎng)】近日，連云港港32號、33號泊位呈現(xiàn)“天境”輪等3船同靠的喜人景象，打破了該港單日作業(yè)糧食船舶數(shù)量的歷史紀(jì)錄。同時，33號泊位裝船功能的重新激活，標(biāo)志著江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首單進(jìn)口糧食“水轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)拉開序幕，打通了連云港港糧食進(jìn)出雙向物流通道的“任督二脈”，為擦亮口岸專業(yè)化糧食裝卸品牌、實(shí)現(xiàn)區(qū)域性糧食樞紐港建設(shè)和海上糧倉戰(zhàn)略構(gòu)想提供了新路徑。

據(jù)悉，本次港口開展進(jìn)口糧食“水轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)量約為2.75萬噸，依托東糧公司在全省海港碼頭獨(dú)有的自動化裝卸系統(tǒng)，在運(yùn)輸過程中采用“邊卸邊檢邊裝”的轉(zhuǎn)水新模式。碼頭操作工人將32號泊位母船的糧食卸出，通過系統(tǒng)線不間斷運(yùn)輸至33號泊位，使用兩用機(jī)將糧食裝進(jìn)二級船中，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中還采用了“自動化取樣檢驗(yàn)技術(shù)”把好糧食安全關(guān)。

經(jīng)實(shí)踐分析，“邊卸邊檢邊裝”讓東糧公司嘗到了創(chuàng)新的“甜頭”。在提升效率方面，新作業(yè)模式通過系統(tǒng)線自動化裝卸設(shè)備的大出大進(jìn)和船對船“一對多”的即裝即走作業(yè)狀態(tài)，極大縮短了進(jìn)口糧食在連云港口岸的周轉(zhuǎn)周期。在節(jié)能降耗方面，新模式作業(yè)環(huán)節(jié)減少，運(yùn)輸距離縮短，整體能耗較傳統(tǒng)作業(yè)模式下降約57.14%，也為客戶全程物流降費(fèi)提供了便利。

“以往糧食作業(yè)必須進(jìn)筒倉存儲，再由糧食專用車運(yùn)至目的地，成本不可控因素多，”東糧公司總經(jīng)理葉勇介紹，如果運(yùn)力不足糧食擠壓筒倉，會造成公司生產(chǎn)被動和客戶堆存費(fèi)增高，倉容不足則會造成船舶無法作業(yè)，滯期壓港，而新模式則一舉打破制約發(fā)展的核心短板，實(shí)現(xiàn)公司與客戶以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的多贏局面。

本次“水轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)的成功開展，為港口爭攬貨源、服務(wù)市場提供全新發(fā)展路徑，也為實(shí)現(xiàn)國際糧食集散中心注入發(fā)展動能。下一步，港口將重點(diǎn)強(qiáng)化海鐵、海河、海公、海江全路徑多式聯(lián)運(yùn)體系，不斷創(chuàng)新思路提升貨源市場的開拓力度，為客戶“糧”身定制物流服務(wù)方案。（記 者 王文 通訊員 孫子安 王立陽 閻家嫻）  

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