徐宿淮鹽鐵路建設(shè)又有新進(jìn)展

2019-04-08 18:08 來源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】徐宿淮鹽鐵路睢寧站、觀音機(jī)場(chǎng)站建設(shè)如火如荼，數(shù)百名工人緊鑼密鼓奮戰(zhàn)在一線，搶工期、趕進(jìn)度，確保如期完成施工任務(wù)。

按照整體施工計(jì)劃，到4月底，兩站主體結(jié)構(gòu)可全部完成，8月底完成裝修。

徐宿淮鹽鐵路徐州段涉及徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、云龍區(qū)、銅山區(qū)、睢寧縣。

睢寧境內(nèi)，線路途經(jīng)睢寧縣9鎮(zhèn)（園區(qū)）46村，境內(nèi)全長(zhǎng)約64.5公里，設(shè)觀音站和睢寧站兩站。

3月底，徐宿淮鹽鐵路睢寧境內(nèi)的最后一段鋼軌鋪設(shè)完成，隨后鋼軌鋪設(shè)將延伸至銅山區(qū)境內(nèi)，預(yù)計(jì)4月底鋼軌將延伸至徐州東站。

睢寧站

在徐宿淮鹽鐵路鋪軌的同時(shí)，睢寧站站房施工也在緊張進(jìn)行中，新建站房面積9977.44㎡。設(shè)正線2條、到發(fā)線2條，側(cè)式站臺(tái)2座。設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量150萬、最高聚集人數(shù)800人、高峰小時(shí)客流量600人。

根據(jù)計(jì)劃，睢寧站將會(huì)在8月底完成主體工程，進(jìn)而進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并將于今年年底前和徐宿淮鹽鐵路一起開通運(yùn)營(yíng)。

觀音站

徐宿淮鹽鐵路觀音站,設(shè)于觀音機(jī)場(chǎng)南側(cè)1.5公里處,新建站房面積5987.9㎡。設(shè)正線2條、到發(fā)線2條，側(cè)式站臺(tái)2座。設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量54萬、最高聚集人數(shù)500人、高峰小時(shí)客流量250人。

徐宿淮鹽鐵路，起自京滬高鐵徐州東站，終至新長(zhǎng)鐵路鹽城站。

鹽城的建設(shè)進(jìn)度如何了？

徐宿淮鹽鐵路鹽城站已全面進(jìn)入“沖鋒期”，正開始進(jìn)行高架層鋼結(jié)構(gòu)施工并計(jì)劃于4月底完成拼裝。鐵路于近日正線鋪軌到達(dá)鹽城站。徐宿淮鹽鐵路鹽城段長(zhǎng)約72公里，設(shè)阜寧南、建湖、鹽城3個(gè)站。

鹽城站

鹽城站是鹽城高鐵綜合客運(yùn)樞紐重要組成部分。該工程主要為站房及站臺(tái)雨棚兩部分，站房總建筑面積49964.8平方米，由東西子站房和高架候車室組成。

項(xiàng)目于去年9月18日正式開工，站房混凝土工程已完成80%，本月底將全部完成，其主體屋面將于6月15日封頂。

建湖站

建湖站位于建湖縣主城區(qū)以北4公里處。其站房主體結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼網(wǎng)架輕型屋蓋結(jié)構(gòu)，站臺(tái)結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。

建湖站站房共分兩層，一層主體已完成，二層主體將于4月10日提前10天完成澆筑。

阜寧站

阜寧南站位于阜寧縣太平橋村境內(nèi)，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)800人，年旅客發(fā)送量110萬人次。現(xiàn)在阜寧南站站房樁基已全部完成，承臺(tái)地梁全部澆筑完成，架空層砌體完成50%，站臺(tái)鉆孔樁完成75%。

據(jù)了解，目前徐宿淮鹽鐵路鹽城段拆遷工作已全部完成，紅線用地、臨時(shí)用地全部交付。站前工程施工單位橋梁樁基、承臺(tái)、墩身、制梁、架梁已全部完成，鹽城境內(nèi)鋪軌已完成70公里。

徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路“金腰帶”，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路“無縫對(duì)接”，形成“徐宿淮鹽揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

徐宿淮鹽鐵路建成之后，從徐州到鹽城只需要一個(gè)多小時(shí)，是公路、普通列車速度的一倍。

徐宿淮鹽鐵路的建設(shè)，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進(jìn)入高鐵直接輻射范圍具有重要意義。

（來源：徐州發(fā)布）

徐宿淮鹽鐵路建設(shè)又有新進(jìn)展

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