【連網】這個清明小長假，無錫成為周邊游熱門目的地，來錫游客的“打卡”清單上，賞櫻是必不可少的項目之一。今年植樹節期間，錫山區宛山湖櫻花景觀步道有了雛形，明年春天就將盛開；新吳區慧海灣也植下兩千棵櫻花樹，與菱湖大道、干城路、太湖大堤沿線的櫻花相映成趣。近幾年，無錫“櫻花之城”的美譽聲名漸起，越來越多特色“鮮花大道”提升城市顏值，也愉悅著市民和游客的心情。
（圖片來自網絡）
據悉，蠡湖大道快速化改造工程已經完工，將在主干道兩側植銀杏，步道種櫻花，讓游客一到無錫就從道路兩旁感受到城市特色。蠡湖大道是該市最新確定的38條景觀提升改造道路之一，根據該計劃，作為“城市動脈”的主要道路將以一路一景為基本理念進行景觀提升，多樣化更新行道樹，打造具有鮮明特色的綠化景觀。每個區每年至少要改造5條道路景觀，如錫山區確定了“全域景觀差別化提升”的思路，今年將投資約8000萬元，重點對鳳威路、通云路、春筍路、春暉路、春雷路、春江路6條道路景觀進行提升，總長度將近26公里。
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“行道樹生長周期長，需要10—15年才能完成一輪更新，目前錫城行道樹中近七成仍是香樟，所以很多市民感覺道路綠化景觀相似度高，有特色的道路少。”市市政和園林局相關負責人告訴記者，十多年來，無錫行道樹有意識地補充“新鮮血液”，增加櫸樹、欒樹、銀杏等落葉、色葉喬木，打破常綠樹種和落葉樹種失衡的局面。然而，受制于苗圃供應，可選的樹苗種類和數量都有限，想要打造一路一景并不容易。“改造一條路，需要五六百棵甚至上千棵規格相近的青壯年樹苗，找苗難度很大，所以往往是苗木市場供應決定著城市的種植走向。”
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對此，業內人士建議，行道樹苗木來源不宜完全依賴市場，應盡量自主培育城市所需的部分綠化樹種。據了解，獨月路盛放的幾百株染井吉野櫻花植于2006年，當年原是市屬苗圃為黿頭渚景區培育的一批苗，后栽種在獨月路兩側，成就了今日錫城規模最大的一條“全景櫻花道”。“每個區曾經都有自己的苗圃，但因為價格不如民營苗圃有競爭力，所以漸漸地從市場上消失了。”市綠化管理中心負責人分析，如今許多城市都在大規模改造提升道路景觀，受到苗圃供應制約，不但每個城市可選苗木品種有限，城市和城市之間也容易出現道路景觀同質化現象。因此，想要更好地打造一路一景特色化道路景觀，還是要有自己的苗圃基地，訂單式培育所需苗木。（朱冬婭）
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