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        鎮村公交通達率100% 提前實現省定目標 東海打通百萬農民出行“最后一公里”

        【連網】

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        自2011年,東??h正式啟動鎮村公交發展以來,便將城鄉客運統籌發展作為服務民生、推動新農村建設的重要戰略舉措,堅持建管養并重、路運站并舉,不斷完善農村路網。通過多年不懈地努力,截止到今年上半年,東海縣共擁有鎮村公交線路28條,投入鎮村公交42輛,每天發班236班次,日行程5286公里,方便了98.49萬農村人口的出行,提前實現省交通運輸廳確定的“到2020年鎮村公交100%全覆蓋”的目標。

        本報訊 “公交車通到家門口,出門便捷多了。”“今天去縣城兒子家轉轉,順便把自家種的菜帶點過去。”近日,在東海縣山左口鄉英山村公交站牌前,村民李大娘和王大爺在等公交車時悠閑地聊天。

        英山村與山東郯城接壤,地處偏僻,雖然平整的農村公路修到了家門口,但村落距離鄉駐地12多公里,村民想要去鄉里辦事、購物、看病都十分麻煩,如果要去縣城,遠的轉上好幾趟車。李大娘直搖頭。但隨著鎮村公交的不斷深入實施,李大娘的憂愁在今年5月份徹底解決。“現在每天早上7點開始發送班車,一天6趟。”負責西嶺線公交車的司機杜江說,“全程票價只有2元,設立12個站點,路過7個行政村。”

        優先發展公共交通,是改善民生、破解交通擁堵難題的重要途徑,它關乎老百姓的出行,更關乎宜居城市的建設。在鎮村公交推進過程中,東海縣一直堅持城鄉銜接、資源共享、方便舒適、安全暢通的原則,因地制宜,具體情況具體分析,合理調整、優化公交線路,確定線網布局,提高公共資源利用效率,提升市民出行效率。“為規劃鎮村公交路線,全縣所有的村我都跑了一次,多的達5次。”該縣運管管理所所長陳強說,“我們的最終目的就是要提高出行速度,縮短出行時間,提高出行效率。”

        近期,隨著621路青湖至桃林鎮班線的開通,兩地群眾往來再也不用乘車轉至到縣城。為實現交通客運網格化,今年6月初,該縣交通部門結合學校、醫院、集市、景點等通行因素,又相繼開通了黃川至平明大顧、雙店至白塔、溫泉至第一井等“三橫三縱”城鄉公交班線,全部采用純電動綠色環保公交車運營,不僅改善了群眾的乘車環境,還極大地降低了污染排放,更好地溝通城鄉互動交流,實現鄉鎮與鄉鎮之間的無縫對接。為方便群眾出行,提升廣大百姓的幸福感和獲得感,實現高質量的全域公交,該縣還先后投入50多萬元建設鎮村公交站亭50多個,鎮村公交站牌180多個,簡易站牌400多個,轉向標志400多個,警示樁800多個。投入5000多萬元資金,改建、擴建道路66公里,修補破損路面2200平方米,維修4座橋。

        “所有車輛,我們都安裝了GPS定位系統,隨時可監控到車輛運行軌跡、運行動態等。”談起保障安全運行,縣鎮村公交辦公室負責人熊書軍說。

        “雖然當前運營處于虧損狀態,但是我們還將不斷提升服務,努力把鎮村公交打造成東海鄉村的靚麗風景線,讓政府滿意、讓百姓滿意。”談及未來的目標打算時,江蘇景行公共交通有限公司負責人陳書丹說,“下一步,我們的工作重點是引導更多群眾選擇公交綠色出行,降低出行成本,提高公共資源利用效率,推動東海城鄉客運高質量發展。”

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