【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 楊開林） 昨日上午10時30分許，“嘉峰站—連云港—寧波港”、“西安—連云港—泉州”、“蚌埠—連云港—東南亞”集裝箱鐵水聯(lián)運班列先后抵達連云港港口國際貨柜集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連云港—寧波港”鐵海快線班列是中鐵集裝箱公司在連云港港開行的首列國內(nèi)鐵海快線班列。同時，在這３條聯(lián)運通道上，連云港港將在自貿(mào)試驗區(qū)的政策框架下，聯(lián)合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯(lián)運“一單到底”模式，為全國港口首家。此舉對于進一步提高聯(lián)運效率、促進貿(mào)易便利化具有積極的示范意義，它也將在國內(nèi)國際雙循環(huán)中起到重要的推動作用。
一直以來，作為沿海首批路港直通示范港口，連云港港口鐵路與國鐵線路無縫銜接，鐵路專用線延伸至集裝箱碼頭，且港口辟有集裝箱遠洋干線、近洋航線、內(nèi)支貿(mào)線等70余條，加上港口連通南北、對接東西的獨特區(qū)位，連云港港鐵水聯(lián)運具有環(huán)節(jié)少、費用低、效率高等優(yōu)勢。
為進一步放大港口物流節(jié)點優(yōu)勢，推動國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)，近年來，連云港與中鐵集裝箱公司不斷深化合作，陸續(xù)開通了西安、太原、侯馬、鄭州、鞏義、洛陽、濟源、蚌埠、徐州等多個流向的集裝箱鐵水聯(lián)運班列，覆蓋了東南亞地區(qū)、華南、華東及東南沿海等地區(qū)內(nèi)外貿(mào)市場。同時，對標成熟的海運貿(mào)易規(guī)則，與海運環(huán)節(jié)深度融合，連云港港積極完善多式聯(lián)運體系，借助信息化技術(shù)手段，探索業(yè)務(wù)發(fā)展新動向，首次探出了集裝箱鐵水聯(lián)運“一單到底”新模式。
“我們將國際貿(mào)易‘單一窗口’功能前置到了內(nèi)陸鐵路站點，實現(xiàn)了集裝箱鐵水聯(lián)運‘一次填單、一口報價、一次委托、一次結(jié)算’的業(yè)務(wù)新模式。”連云港港口集團集裝箱事業(yè)部相關(guān)業(yè)務(wù)人員介紹，以往客戶需要按照“訂艙—裝箱—裝火車—進碼頭—通關(guān)—裝船—結(jié)算”等進行系統(tǒng)分步操作，如今，“一張單據(jù)”就涵蓋了鐵路運單、海運訂艙單、海運裝箱單等所有環(huán)節(jié)，直至貨物運抵目的港，實現(xiàn)了“一單到底”功能。
今年以來，在雙循環(huán)格局引領(lǐng)下，依托“一帶一路”陸海交匯樞紐節(jié)點優(yōu)勢，連云港港新增了東南亞、韓國、青島威海等近洋、內(nèi)貿(mào)航線，新增蚌埠、揚州、侯馬等鐵水聯(lián)運通道。在新通道、新航線開通以及“一單到底”、“船車直取”等創(chuàng)新模式的支撐下，港口集裝箱鐵水聯(lián)運增長強勁，1至11月份，已累計完成鐵水聯(lián)運量56.89萬標箱，同比增長62.8%，遠超歷史同期水平，總量創(chuàng)歷史新高，預(yù)計全年將突破60萬標箱大關(guān)。
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