連云港港區(qū)：“一帶一路”上崛起的東方大港

2018-09-13 16:16 來源: 新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端

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【連網(wǎng)】新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端9月13日訊（記者韓喆）連云港地處我國沿海中部，有良好的港灣，又是亞歐大陸橋的末端，占據(jù)了得天獨厚的地理優(yōu)勢。9月12日，新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端記者跟隨“風(fēng)從海上來改革進(jìn)行時”采訪團(tuán)來到連云港港區(qū)，探訪“一帶一路”倡議提出后，這里是如何發(fā)揮“中轉(zhuǎn)”的優(yōu)勢，促進(jìn)國際貿(mào)易往來的。

1984年，連云港被列為全國首批14個沿海城市之一。中哈連云港物流合作基地在連云港港口建成后，連云港港口更是開啟了跨越發(fā)展之路。向東，連云港與日韓、東南亞港航貿(mào)易合作進(jìn)一步加強(qiáng)；向西，連云港與上合組織、歐洲等陸橋運輸合作進(jìn)一步強(qiáng)化。

據(jù)了解，截至目前，連云港港區(qū)已與160多個國家港口建立聯(lián)系；同時，經(jīng)過多年發(fā)展，連云港已建成了40多個公共性大型信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了港口、口岸、航運、物流、商貿(mào)、金融等信息資源共享，實現(xiàn)了港口信息化應(yīng)用的全覆蓋，著力發(fā)展智慧港口。

“這條線路非常繁忙！我們這個地方的國際貨位，他們自己的箱子，還有我們和新加坡合資的一個集裝箱公司，全部在這里裝車，從這里出去之后，就和國鐵聯(lián)系在一起了。”連云港港口工作人員鞠海濤站在“新亞歐大陸橋東端起點”驕傲地說。

最近幾年，連云港港區(qū)已經(jīng)由主港區(qū)拓展至贛榆、徐圩、灌河港區(qū)，形成了“一港四區(qū)”“一體兩翼”組合大港發(fā)展框架。港口航道由5萬噸級浚深至30萬噸級，萬噸級泊位從5個增加到70個，最高等級30萬噸級，并擁有了集裝箱、鐵礦石、氧化鋁、散化肥、糧食等各類專業(yè)化泊位。貨物吞吐量由1978年的400多萬噸擴(kuò)張至2017年的2.3億噸。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，連云港港口累計完成同口徑貨物吞吐量15743.8萬噸，同比增長2.2%，集裝箱318.53萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比增長0.5%。

回顧改革開放40年，連云港港口集裝箱業(yè)務(wù)從零起步，到攀升至472萬標(biāo)箱并位居全球集裝箱港百強(qiáng)。中哈物流基地依托亞歐跨境貨運班列的開通，推動了連云港東西雙向開放格局，已逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟(jì)平臺。

連云港港區(qū)：“一帶一路”上崛起的東方大港

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