三座橋

2019-11-06 16:16 來源: 連網(wǎng)

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連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司廟嶺港區(qū)

李思宏

【連網(wǎng)】一生總要走很多的路，也要走過很多的橋。有的橋，只要走上幾秒就跨了過去，而有的橋，一走就是一輩子。

單位的門前有座橋，并不是什么有名的橋，只是一段普通的高架橋而已，甚至連個名字都沒有。而我對它的熟悉，僅僅是因為它是上下班的必經(jīng)之路。

我對這座橋最初的印象是在父親的自行車后座上，那時候因為各種原因他不得不天天帶著年幼的我去上班。在這座橋上，父親推著自行車，我坐在后座上晃著腳，好奇的張望著四周陌生又獨特的建筑和機械，這是為數(shù)不多幼年時期的深刻記憶。

現(xiàn)在我在單位上班，自然也是天天要走過這座橋。這座無名的橋就和碼頭前沿矗立著的紅色巨人一樣，成為工作、上班這些詞語的具象化。

我最早知道“新亞歐大陸橋”這個詞的時候還是在小學(xué)，那是在一節(jié)介紹自己家鄉(xiāng)的課上。老師講了花果山，講了東海水晶，還講了東方橋頭堡。從那天起，關(guān)于家鄉(xiāng)的詞匯多了一個“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”。而我第一次看到這個橋頭堡的標志，感到無比驚訝，原來我幼年時期天天都看見的東西，居然是那么有名。這種意外的錯愕感使我牢牢的記住了這座“橋”，新亞歐大陸橋。這座新亞歐大陸橋，溝通了中西，連接了大西洋和太平洋，建立了亞太地區(qū)和歐盟地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，對建立世界經(jīng)濟格局有著重要的意義。

幼年我看見的是花崗巖刻的火車的軌道上架著鐵鏈環(huán)繞的船錨。若干年后我同樣在單位工作的時候，這個標志換成了鐵鑄的。比當年的那個舊標志好看了不少，時至今日還是有不少慕名而來的人拍照留念。前兩年把當年大陸橋開通時的第一輛列車的車頭“東風(fēng)1808”號也找了回來，現(xiàn)在鐵錨，軌道，火車頭，儼然組成了港口一道獨特的風(fēng)景。

近幾年，最熱的詞語就是“一帶一路”。“一帶一路”是國家頂級的大戰(zhàn)略，是連接古今中外的神奇詞匯。自從“一帶一路”的大戰(zhàn)略提出后，連云港又多了一個新的身份。新絲綢之路東起點，“一帶一路”交匯點樞紐城市。

翻開史書，看著漫天黃沙上的駱駝隊，馱著珍貴的香料和珠寶，聆聽著西域風(fēng)情的絲竹之聲，這是古代絲綢之路給人帶來的印象。而現(xiàn)如今的絲綢之路，駱駝隊變成了高鐵，香料和珠寶也變成了各色的商品和原材料。唯一不變的是連接?xùn)|西，溝通中外的神奇景色。

我從來都不曾有什么“使命感”，只是偶爾會想到，我現(xiàn)在起吊的這個集裝箱，是去往哪里。是去歐洲，還是去中亞，會不會對當?shù)厝说纳钣杏绊?，在地球另一邊的西橋頭堡鹿特丹，似乎也觸手可及。每當如此想著，我總是有一種莫名的感觸。中國在創(chuàng)造載入史冊的奇跡，而我雖然不會被史書記載，卻也實實在在地參與到了這個奇跡的創(chuàng)造。

橋，本就是連接和溝通，打破隔閡的樞紐。如今我腳下踏著的，是三座不倒的橋，而我自己，也一直在橋上，也許就像父親這一輩的老港口人一樣，走上一輩子。

三座橋

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