【連網】（李耀華） 海州至贛榆專線公交車開通以來，給來往兩城區的市民帶來許多便利。美中不足的是，因沒有快速直達專線車，也讓不少有急事的市民束手無策。公交專線既要省錢，也要講究省心。既然如此，不妨效仿B1K（B1Z）快（直）線車，適當時機開通海州贛榆快線，這應是兩全其美的好事。
專線車開通確實帶來很大便利。自今年初開通海州至贛榆602專線以來，市區 BRT線網、長途公交線網基本實現無縫銜接，也加速了贛榆融入中心城區的進程。同時，全程僅5元的收費、看起來“高大上”的空調車，也讓人感受到了前所未有的省錢與舒心。但凡事總有其兩面性，專線車在帶給絕大多數市民便利的同時，也給有急事者帶來不便，因為專線車全程停靠31個站點，走完全程最快也要一小時，較原專線車至少慢一刻鐘。
看似短短一刻鐘，卻讓不少市民分外著急。顯而易見，單純的普通專線運營帶來了副效應。其一，類似運營讓兩區有急事且無私家車者十分著急，他們不得不花費更多的錢打車往返。其二，由此產生的服務空白也給“直快”的黑車營運提供了空間。當然，對于第一種不利影響而言，坐車市民只是多掏了幾十塊錢；對于第二種影響，則不僅讓非法營運者鉆了空子，也帶來交通安全隱患。一些黑車運營者為了拉客可謂不擇手段，他們頻繁為接活接聽或撥打手機，讓乘車者捏一把汗。同時，其非法營運，也擾亂了市場秩序。
由此看來，開通海州、贛榆快線不僅很有必要，也十分迫切。類似快線或直達專線理論上完全可行，且早有實踐先例。BRT一號線開通不久，市交通運輸部門就根據市民要求，及時開通B1K和B1Z，滿足了上班族等不同需求出行者要求。對于往返海州至贛榆的不同出行需求，職能部門不妨充分調研，效仿B1線中特別的運營方式，開通相應直、快專線，即使多花幾塊錢，也一定會受到不同需求的市民歡迎。
