【連網(wǎng)】 （連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 王文 通訊員 井盛田 蔣克儉） 筆者昨日從連云港火車站獲悉，由于受連云港綜合客運(yùn)樞紐興建影響，連云港火車站主站房拆遷即將啟動(dòng)。連云港站售票廳將于本月14日晚搬至海州區(qū)人民西路7號(hào)———速8快捷酒店一樓大廳，15日起正常營(yíng)業(yè)。本次售票廳搬遷為臨時(shí)過(guò)渡，預(yù)計(jì)至2017年綜合客運(yùn)樞紐竣工后再回遷，在此期間，連云港站售票不受影響，保留的兩個(gè)售票窗口，每日售票時(shí)間為8：10至17：10，發(fā)售連云港東站至國(guó)內(nèi)各站客票。
1998年，隨著東隴海鐵路復(fù)線化改造完成通車，原新浦區(qū)段鐵路線改繞市區(qū)外圍，新浦站遷建至現(xiàn)址人民路鹽河路廣場(chǎng)。2003年，為了修正城市名稱與車站名稱的對(duì)應(yīng)關(guān)系，鐵道部下令從2004年1月1日起，將新浦站更名為連云港站。從1998年至今，連云港火車站迎來(lái)送往，陪伴旅客們度過(guò)了19個(gè)春秋。
“從目前的情況來(lái)看，火車站的建筑標(biāo)準(zhǔn)低，功能布局已經(jīng)嚴(yán)重落伍，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、損壞嚴(yán)重，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，而且與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的落差也越來(lái)越大。每到客流高峰期，候車大廳和售票大廳總是人滿為患，擁擠不堪。”連云港火車站工作人員楊揚(yáng)介紹，臟亂差的車站環(huán)境，也在一定程度上影響了市容市貌，與現(xiàn)今連云港的城市品位格調(diào)不符。
不過(guò)，這一情況正在發(fā)生改變。2015年3月，連云港火車站開始封閉拆除，僅保留主站房的對(duì)外售票功能。新的綜合客運(yùn)樞紐將在原址上進(jìn)行重建，連鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、青連、徐連等多條鐵路線在此交匯。連云港綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃打造為集鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、城市公交、BRT(遠(yuǎn)期預(yù)留軌道交通)、航空候機(jī)、海運(yùn)候船、出租車和社會(huì)車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。
在港城市民的期盼中，5月26日，綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目部正式進(jìn)場(chǎng)施工，先期實(shí)施施工便道的建設(shè)及地下管線的遷移。市交通集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)宣有金介紹，綜合客運(yùn)樞紐站前南廣場(chǎng)及配套、人民路及鹽河路下穿工程是近期建設(shè)的重點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，連云港綜合客運(yùn)樞紐站房主體為地上二層，局部地下二層，總建筑面積近15000平方米，主體高19.5米，總長(zhǎng)150米，總寬48米。在站房設(shè)計(jì)上采取屋頂出挑、設(shè)置百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內(nèi)通透明亮，營(yíng)造了舒適的候車環(huán)境；進(jìn)站大廳地面使用防滑材料，設(shè)有殘疾人專用衛(wèi)生間，站臺(tái)等服務(wù)設(shè)施地面均設(shè)置盲道，車站的各主要部位均設(shè)有殘疾人電梯，實(shí)現(xiàn)全方位的無(wú)障礙進(jìn)出站。建成之后，連云港綜合客運(yùn)樞紐將會(huì)成為展示現(xiàn)代化港城形象的重要窗口。
