測(cè)量人員借助儀器準(zhǔn)確定樁位
龍河廣場(chǎng)交通改善工程圖
【連網(wǎng)】 （連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 李耀華 通訊員 楊迅 李瑞） 綠園路跨龍尾河橋工地灌注樁機(jī)聲隆隆，建聯(lián)路跨河通道鉆探機(jī)械動(dòng)感十足。昨日，龍河廣場(chǎng)交通改善工程施工現(xiàn)場(chǎng)分外忙碌，鄰近的通建路跨河通道施工也在緊張進(jìn)行。通過(guò)專(zhuān)家綜合評(píng)定并聽(tīng)取市民意見(jiàn)，龍河廣場(chǎng)周邊交通改善工程正式實(shí)施，整個(gè)工程包括建聯(lián)路、通建路、綠園路三座跨龍尾河橋梁，周邊5條路也將實(shí)施綜合改造。據(jù)悉，該工程總投資9000萬(wàn)元，將于10月30日前建成通車(chē)，這將從根本上改善龍河廣場(chǎng)交通擁堵的狀況。
筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，上述三座在建橋梁附近原有苗木已被悉數(shù)移走，開(kāi)闊的場(chǎng)地加裝了整齊的黃色圍擋，施工人員或打樁或鉆探，或借助精密儀器準(zhǔn)確設(shè)定樁位。據(jù)市城建控股集團(tuán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的劉建介紹，本次對(duì)龍河廣場(chǎng)綜合改造，采用“面—線—點(diǎn)”的整治方案，重點(diǎn)優(yōu)化廣場(chǎng)整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分流中心區(qū)域流量，改善微循環(huán)，優(yōu)化交通組織；還將實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)通暢，并將采用綜合交通管理方式，達(dá)到重點(diǎn)路段暢通目標(biāo)。本次在賈圩橋以北的建聯(lián)路跨河通道將達(dá)17米，賈圩橋以南增加通建路和綠園路兩座跨河通道，其中綠園路通道將達(dá)26米。
與此同時(shí)，本次還將改造龍尾河兩側(cè)支路及扁擔(dān)河路，從而形成閉合的單行環(huán)線。將對(duì)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理調(diào)整，打開(kāi)瀛洲路至蒼梧路的左轉(zhuǎn)，取消現(xiàn)行車(chē)輛掉頭模式；通灌路與海連路交叉口還將增加?xùn)|進(jìn)口車(chē)道數(shù)量，并增加?xùn)|西向綠燈時(shí)長(zhǎng)。此外，本次綜合改造還將打開(kāi)蘇欣客運(yùn)站與綠園路中分帶隔離欄，將其設(shè)置為信號(hào)控制交叉口，允許客運(yùn)站車(chē)輛直接駛?cè)腭偝觥＿m應(yīng)廣場(chǎng)交通改善需要，鄰近通灌路和海昌路現(xiàn)狀順時(shí)針單行線也改為逆時(shí)針單行環(huán)線，以緩解通灌路與海連路交叉口交通壓力。其間還將對(duì)相關(guān)路段市政管線實(shí)施遷建改造，工程項(xiàng)目十分復(fù)雜。
龍河廣場(chǎng)也被稱(chēng)為華聯(lián)廣場(chǎng)，跨龍尾河連接市民廣場(chǎng)，是海州城區(qū)核心區(qū)域之一，目前的龍河廣場(chǎng)是2012年BRT一號(hào)線改造時(shí)的交通格局。廣場(chǎng)附近聚集了大量?jī)?yōu)質(zhì)城市資源，鄰近有多所大醫(yī)院、學(xué)校及多家大型商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，也是市民日常生活的重要活動(dòng)場(chǎng)所。目前該區(qū)域路網(wǎng)密度低，從賈圩橋至瀛洲橋約一公里路段中間無(wú)其他通道。而作為對(duì)外連接通道的瀛洲路、蒼梧路、海連東路三條主干道的進(jìn)城車(chē)輛全部匯集于此，由此造成該節(jié)點(diǎn)交通壓力過(guò)大，每天早晚高峰時(shí)段不時(shí)出現(xiàn)交通擁堵，給市民工作生活造成極大不便。
