【連網】 (記者 黃威 通訊員 陳娟)
排隊練車，練了沒一會兒就下來了；為練車請假，耽誤工作；個別教練存在吃拿卡要現象……不少市民在學車時，都多多少少遇上這樣那樣的“囧事”。目前，我市大力推廣的“先培后付”、“預約培訓”模式，讓港城市民學駕照不再難。
市民學駕照 “囧事”真不少
隨著私家車的普及，適齡人群擁有一本駕照成為“標配”。然而，擁有一本駕照也并不是一件容易事，在學車的過程中多多少少都要遭遇一些“囧事”。
“為了練車，我跟單位請假，結果一輛教練車有六七個學員在排隊，半天也沒練半小時！”說起學駕照的囧事，在我市一所高校工作的李老師很感慨，因為年齡偏大，而且工作比較忙，在駕校學車的效率又太低，他的科目二已經考了兩次沒有通過。前前后后折騰快一年了，駕照還沒到手。
“我原來找的另外一個教練報的名，后來我嫌練車地點太遠，就把我協調到現在這個教練這里練車。但是現在這個教練對我的態度就是跟別人不一樣，別人練10分鐘，我最多練5分鐘就讓我下車了。后來，教練讓我給200塊錢油錢，說前面的教練沒有把學費全給他。”市民王惠說，考慮到錢也不算多，為了不得罪教練，就忍氣吞聲地交了，但是心里卻不舒服。
“我前幾年學駕照的時候，個別教練的素質確實不高。有一次，教練說你這個太陽鏡不錯啊，給我吧。沒辦法，只好給了他，值300多塊錢呢！”一位市民告訴記者。
學員主導新模式 學車不再“囧”
市運管處駕培科科長丁成業介紹，根據國家及省有關文件精神，為進一步提高駕駛培訓和服務質量，保護廣大學駕人員權益，打造規范、優質、安全、廉潔的駕駛培訓環境，結合連云港實際，我市制定并下發了《關于推廣“預約培訓”、“先培后付”等新型駕駛培訓模式的通知》，以“連云港掌上駕培”品牌為依托，推廣“預約培訓”、“先培后付”等新型駕駛培訓模式。從去年10月份開始，我市開始推行“預約培訓”、“先培訓后付費”的服務模式，目前已經有49家駕校開展此類業務。學駕照也能像在網上購物一樣，滿意了再付款，預約培訓時間，學駕照的過程從原來的由教練主導變成由學員主導，對教練不滿意可以給“差評”，可以更換教練。
該培訓模式一改過去先交錢后培訓的傳統學駕模式，利用互聯網實現學駕流程的“網上預約安排，網下赴約訓練”的新模式，讓學員能夠在時間上靈活安排，教學老師（教練）自主選擇，訓練地點上就近學習，這樣可以讓學員能夠隨時隨地選教練，更好地滿足“互聯網時代”的年輕人的學駕個性化需求。讓學員有充分的選擇權力，一改過去學員一選定終生的局面，也讓教練失去借教學壟斷權“敲詐”學員的途徑。學員在繳納部分基礎培訓費用后，通過手機平臺在網上進行訓練時間、訓練地點、教練員的選擇和培訓預約，實現特定時段一對一單車單練或結伴2至3人同學，教練員通過手機終端接收預約并完成學車簽到、簽退，記錄并上傳各學員學時信息和電子教學日志。培訓費采取計時收費方式，在完成每個預約時段學習后，學員對學車過程滿意評價后再按約定支付該學時的培訓費用。付費方式多樣，學員在繳納部分基礎培訓費用后，在參與學習時，先對教練的教學水平、服務態度進行評價，滿意后再進行付費。
“我今天預約的是下午1點到2點的時間段，不耽誤下午上班。”昨天，在贛榆區華東駕校，正在學車的李華兵告訴記者。華東駕校校長蘇鋼介紹，目前該駕校傳統的學車方法和“預約培訓”、“先培后付”等新型駕駛培訓模式同時存在，但是選擇新模式的學員數量在明顯增加。目前，根據學員的需求，駕校的預約時段也進行了拓展，早上7點到8點、下午1點到2點、下午6點之后等時間段都可以預約。而且，將學員預約的小時數與教練的收入掛鉤。蘇鋼介紹，在華東駕校，學員預約多的教練每月收入能達到6000元，而有的教練的收入僅為2000多元，這就倒逼教練必須不斷提高自己的服務態度、教學水平和教學質量，也從根本上杜絕了教練對學員的吃拿卡要現象。“因為學員通過手機APP、微信公眾號、網站等方式預約，可以選擇不同的教練，如果你這個教練服務態度不好、教學質量不高甚至是吃拿卡要，學員就不會選你！”蘇鋼說。
比傳統模式價格稍貴
私人定制學車有這么多好處，那價格如何呢？昨天，在市區交通駕校，記者看到，“預約培訓”、“先培后付”新型駕駛培訓模式的價格比傳統模式稍貴。
“C1報名時候我們收取800元，包含教材費、手續費80元、車管所收取的其他規費270元、理論培訓400元、結業考費用50元。”交通駕校市場營銷科副科長張華說，需要用車的只有科目二和科目三，單車單練的價格是周一至周五130元每學時、雙休日、節假日180元每學時，兩門科目的最低培訓學時加起來是15個，如果都在周一至周五學的話，是1950元，加上報名時收的800元，一共是2750元，而傳統模式的價格是2360元，貴得并不多。而且，新模式收費的上限就是15個學時，學不會可以免費再學。
張華說，從交通駕校報名的情況來看，新的駕考模式更受年輕人追捧，尤其是到了暑假學生學車高峰，更是受歡迎。究其原因，一是年輕人時間觀念強，更注重效率，不愿意排隊等候很長時間；二是支付的模式也更符合年輕人的習慣，目前學員可以通過現金、網上銀行轉賬、手機銀行轉賬、微信支付、支付寶支付，甚至發紅包等方式進行支付。
新大綱規定 駕培里程最低不少于300公里
目前，我市駕培機構已開始全面實施駕駛培訓教學新大綱。值得注意的是，新大綱關于培訓里程的相關要求，最低不能少于300公里。
根據江蘇省運輸管理局統一部署，自5月開始，我市全面推行新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》。今年初，為貫徹落實新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》（簡稱新《大綱》），市運管處舉辦培訓班，市、縣運管部門從事駕培行業管理的工作人員及全市駕校的校長、理論教學負責人等參加了培訓。
市運管處有關負責人介紹，新《大綱》將培訓內容分為四個部分，而不是老《大綱》分先后次序的四個階段，鼓勵科目二、三教學交叉融合，符合學車規律；要求每部分內容學習結束應對學員進行考核，科目二、三考核不合格的，由考核員提出增加復訓的內容和學時建議；倡導根據學員特點，進行差異化教學，對學車接受快慢不一的學員，采取不同的教練進度；首次提出對培訓里程的相關要求，各省可自行規定，但最低不能少于300公里；新《大綱》學時規定與老《大綱》顯著不同，以C1車型為例，科目二減少了8個學時，且只是規定了各科目的學時，不像老《大綱》細化到各個課程各多少學時，比老《大綱》靈活。
