【連網(wǎng)】（連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 徐黎一 通訊員 劉薇）智慧港口正在“悄悄”向我們走來(lái)。7月17日上午10時(shí)許，在連云港集裝箱碼頭27號(hào)泊位，靠泊在這里的“紫玉蘭”客貨班輪正在進(jìn)行裝船作業(yè)。然而，筆者卻驚奇地發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)16、17號(hào)橋吊前，看不到傳統(tǒng)的人工理貨場(chǎng)景。原來(lái)，集裝箱智能理貨系統(tǒng)正在代替人工進(jìn)行更為精確地理貨作業(yè)，可將工作效率提升300%。據(jù)悉，這一由連云港外輪理貨有限公司聯(lián)手IT企業(yè)自主研發(fā)的科技創(chuàng)新項(xiàng)目在江蘇省港口理貨行業(yè)尚屬首家，在全國(guó)港口理貨行業(yè)也位居前列。
近年來(lái)，隨著港口集裝箱運(yùn)量上升，作為服務(wù)性企業(yè)的連云港外輪理貨公司明顯出現(xiàn)了人員老化，理貨人員不足的問(wèn)題，特別是在港口集裝箱大型船舶集中靠港時(shí)，人力尤為緊張。與此同時(shí)，如何改善理貨人員工作條件，保障人員安全，讓人力成為最優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)力，成為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼也是連云港外理著力破解的難題。
為了破解這些難題，同時(shí)增強(qiáng)公司在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，2016年初，連云港外輪理貨有限公司聯(lián)手IT企業(yè)，自主研發(fā)集裝箱智能理貨系統(tǒng)。歷時(shí)1年半，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、設(shè)備調(diào)試、試運(yùn)行環(huán)節(jié)，于2017年7月17日正式上線(xiàn)運(yùn)行。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，連云港外理對(duì)集裝箱卸貨理貨過(guò)程進(jìn)行了流程的改進(jìn)，搭建無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，攻克了碼頭網(wǎng)絡(luò)布設(shè)可靠性的難關(guān)。據(jù)了解，集裝箱智能理貨系統(tǒng)是基于對(duì)傳統(tǒng)人工理貨方式的科技創(chuàng)新，它將人工理貨方式中核對(duì)箱號(hào)、輸入箱號(hào)、查驗(yàn)箱體殘損的過(guò)程，由智能化的三個(gè)模塊即信息采集模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、人工驗(yàn)殘模塊去實(shí)現(xiàn)采集信息、傳輸信息、記錄信息。
呼應(yīng)了連云港港口智慧型港口的建設(shè)，對(duì)于服務(wù)連云港港口集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展具有積極的意義。據(jù)了解，在理貨業(yè)務(wù)中，對(duì)集裝箱箱號(hào)等信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、傳輸和記錄，實(shí)現(xiàn)了對(duì)殘損集裝箱的可追溯性。智能理貨系統(tǒng)投入使用后，由原來(lái)1位理貨員1條作業(yè)線(xiàn)理貨，變?yōu)橥瑫r(shí)多條線(xiàn)作業(yè)，提高了港口集裝箱理貨環(huán)節(jié)工作效能300%。不僅筑高了理貨行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，更提升了理貨質(zhì)量和工作效率。據(jù)悉，系統(tǒng)可以24小時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)集裝箱理貨情況，機(jī)器代替人工，極大提高了現(xiàn)場(chǎng)理貨的工作效率，進(jìn)一步提高了理貨準(zhǔn)確率。此外，理貨人員的工作環(huán)境從碼頭現(xiàn)場(chǎng)搬進(jìn)監(jiān)控室，改善了人員工作條件，降低理貨員的安全風(fēng)險(xiǎn)。最為重要的是，也可以為外理公司在理貨行業(yè)構(gòu)建起自身的競(jìng)爭(zhēng)力“添磚加瓦”。智能理貨系統(tǒng)一次性投入，代替人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)理貨，為公司節(jié)省人力成本50%。
