【連網】 （連云港日報全媒體記者 周瑩 通訊員 鞠海濤） 10月19日晚，黨的十九大江蘇代表團來到北京展覽館，參觀“砥礪奮進的五年”大型成就展。在展覽現場，一張有關連云港的照片引發了代表們的熱議。這張照片反映的是連云港中韓輪渡公司的“中韓之星”輪靠泊在連云港港口使用岸電系統的場景。江蘇新航電氣有限公司總經理陳鋼告訴大家，作為中國“綠色港口”的代表，連云港港的船用岸電技術已在國內外廣泛推廣。
目前，全世界絕大部分船舶靠岸后，都使用柴油發電機發電，排出大量二氧化碳、硫化物以及氮化物，對環境造成嚴重污染。隨著全球海運業務的增長，船舶造成的環境污染日趨嚴重。為了解決這個問題，世界各國都在研究船舶接用岸電技術，為治理船舶與港口污染探索一條有效路徑。連云港港就是其中的一個探路者。
“建設生態文明必須從資源使用源頭抓起，把節約資源作為根本之策。”連云港籍講解員曹佳博講到這里，面對的正是名為《江蘇省連云港港口正在使用岸電系統的郵輪》的照片。“看到這張照片，我就非常激動。因為在這樣的國家級展覽中，竟然有一張來自家鄉的照片，每當看到這張照片，自豪感就油然而生。”曹佳博說。
連云港港岸電技術為何會亮相此次國家展呢？原來，連云港港的岸電技術是作為中國交通運輸系統節能代表出現的。我國是世界上最大的水運國家，年港口貨物吞吐量達70多億噸以上。據測算，通過岸電替代船用燃油發電機，每年能減少二氧化碳和二氧化硫排放量917萬噸和12.6萬噸。我市從2010年開始啟動港口岸電項目開發，并于當年開發完成。這項技術推廣應用將大大減少船舶靠港期間的污染排放，優化了港口環境，減少了船舶的噪音和振動，節約了能源，是一項“利國、利民、利船、利港”的創新技術。目前，該項技術已在多個港口和船舶上應用，并在德國、日本獲得了國際專利認可。
陳鋼告訴筆者，目前，以連云港岸電技術為基礎，中國船級社制定了岸電建設規范等文件，在國家交通部的推動下，出臺了岸電的建設規范和技術標準等行標。下一步，全國港口標委會、水科院和連云港港口三方將以該項岸電技術制定國家標準并積極推動國際標準的制定。
