【連網】（記者 黃威 通訊員 蔣克儉 李亮 穆研）盼望著，盼望著，港城離跨入“高鐵時代”越來越近了。
航拍無人機升空，視角大不一樣，人民路南北兩側廣場平坦寬闊，主體已經建成的江蘇省最長城市隧道“隱藏”在地下，讓未來連云港鐵路綜合客運樞紐的交通更加立體、通暢，新建的鐵路站房還沒有褪去“面紗”，僅從輪廓上就能感受到恢宏的氣勢。
人民路快車道北半幅通車
昨天上午，因為連云港鐵路綜合客運樞紐施工封閉一年多的人民路快車道，北半幅終于實現通車了。
由市交通控股集團承建的連云港鐵路綜合客運樞紐站前人民路改建道路總長約1.48公里、鹽河路改建道路總長約520米。人民路路面部分為雙向6車道，采用機動車與非機動車混合布置，其中機動車道與非機動車道采用護欄分隔，設計車速50公里/小時。人民路下穿隧道位于地下2層，全長1149米（暗埋段825米），寬度約20米，雙向四車道，設計時速50公里。
連云港鐵路綜合客運樞紐一期工程現場辦工作人員告訴記者，因為站前廣場部分正在進行鋪裝，地庫和隧道在進行后期內裝，人民路的南半幅仍在封閉施工，全路段開放交通還要等一等。
“港城大客廳”明年春運前投用
連云港鐵路綜合客運樞紐是江蘇省規(guī)劃的5個大型鐵路綜合客運樞紐之一，也是市區(qū)未來的“大客廳”，連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵、隴海鐵路均通達到此。
目前，連云港鐵路綜合客運樞紐廣場部分正在進行鋪裝、鋼結構等工序施工；地庫區(qū)域正在進行鈦金地坪打磨、部分區(qū)域吊頂施工等；隧道部分正在進行地坪澆筑、側墻石板施工、隧道鋼石板施工和設備安裝等；市政道路轉換線路已全部規(guī)劃完成，目前正在進行人民路南半幅施工和鹽河路施工、人行道鋪裝施工等也在同步進行。
從昨天的航拍圖上來看，火車站站房工程已經結束，外裝也已經基本完成，二層落車平臺與匝道也已經基本建成，目前正在緊鑼密鼓地進行內部裝修。
按照建設計劃，2018年春運前，連云港鐵路綜合客運樞紐站前廣場工程和鐵路站房將同步投入使用。屆時，南來北往的旅客將在這里乘坐火車，而不必再前往連云港東站。
港城即將邁入“高鐵時代”
港城邁入“高鐵時代”，還有很多工作要做，重中之重當然是保障連鹽、青連、連淮揚鎮(zhèn)鐵路及連徐高鐵的建設。
連徐高鐵是蘇北地區(qū)唯一在建的350公里時速的高鐵，對我市融入全國高鐵網絡意義重大，目前，連徐高鐵連云港段紅線內房屋拆遷已基本完成，連徐高鐵已進入全面施工階段。
連鹽鐵路建成在即，要做的工作主要是征拆掃尾工作，確保沿線群眾生產生活不受影響，加快安置小區(qū)建設、學校還建等相關工作。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路、青連鐵路項目的建設也進入了關鍵時期，我市將進一步加強施工保障，保障鐵路項目按工程進度平穩(wěn)有序推進。
