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        公共停車位缺2.4萬個 連云港多措破解停車難

        【連網】(記者 黃威)停車難,高峰時期堵車,已經成為常見的“城市病”。記者昨天了解到,截至目前,我市駕駛人已達125萬人,汽車保有量56.5萬輛,而公共停車位、新建道路的增長速度遠遠落后于駕駛人和汽車保有量的增長速度。

        路上的車越來越多,但是道路的增長速度卻沒有跟上。目前,我市主城區道路網密度僅為3.65%,道路面積率7.8%,城市新建道路里程年均增長不足7%。此外,我市主城區交通路網結構不夠合理,市區232條支路、423條街巷占整個路網的80%,里程占41%以上,但其承擔的交通量不足20%;支路中貫通性良好的僅占26%,存在斷頭路和通行節點的占31%,市區還有紅砂路、文昌路和隴海西路3條斷頭路,因為拆遷量比較大,預計到明年才能完成改建任務。去年,對華聯堵點實施了“兩線三橋”改造,新改建主次干道40條,對巨龍路等4個大流量路口進行了系統渠化,在45個易堵路段增設左轉區,城市擁堵得到了有效緩解,以華聯廣場周邊道路為例,經測算通行效率提升約19.2%。

        路上的車越來越多,開車出門首先要考慮的就是停車問題。車越來越難停,尤其是在主城區海昌路、通灌路、解放中路等繁華地段,醫院、學校、商業中心附近,找不到車位停車是港城很多有車一族的共同感受。據了解,目前市區共有公共停車位1.25萬個,缺口達2.4萬個,行車難、停車難問題日益突出。據了解,去年市區新增了2250個路內停車位,在一定程度上緩解了停車難問題。

        針對這些問題,記者昨天從市道路交通安全委員會了解到,今年,我市將繼續狠抓系統治理,推進交通暢行工程。加強城市道路建設管理是抓好道路交通安全的一項基礎性工作,各相關部門將圍繞規劃、建設、管理等環節,探索建立完善的規范和制度,著力改善道路通行條件。要完善規劃,按照“窄馬路、密路網、小街區”的空間布局要求,開展全市綜合交通規劃編制工作,形成城市快速路、主次干道和支路街巷配置合理的道路網絡系統,確保年底前城區平均路網密度提高10%以上,道路面積率提高10%。要精細管理,開展“菜單式”治堵,借鑒吸收左轉待轉、信號優先、借道左轉、可變車道、潮汐車道、直行待行等成功經驗,調整提高建筑配建停車泊位指標,保障停車場用地,年內新建路外公共停車位2500個以上,形成高效的治堵模塊。要重點治亂,加強交通組織優化措施研究,綜合采取區域微循環、打通斷頭路、完善外環路等措施,有效疏堵治亂。  

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