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        蘇北內河黃金水道再添新航線 連云港港海河聯運漸入佳境

        【連網】  (連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 楊開林) 3月20日,來自上海郁州海運公司的“潤新集666”輪緩緩靠泊宿遷港,在裝載完集裝箱后,將直接返航至新云臺內河碼頭,標志著連云港——宿遷內河集裝箱航線正式開通運營,也是繼淮安、蚌埠航線之后,連云港港優化內河航線布局、強化海河聯運發展的又一重要舉措。據悉,近年來,連云港港不斷完善內河集疏運體系,已經形成以新云臺碼頭、灌河國際為代表的海河聯運力量,連續四年海河聯運量實現翻番。今年連云港港加速構建江海河聯運體系,打造蘇魯豫皖內河樞紐,海河聯運量將實現1000萬噸和1萬標箱。

        當前,海河聯運已成為港口集疏運體系的重要組成部分,成為連云港港與周邊港口實現差異化、錯位競爭的獨特優勢和運輸品牌。2017年,連云港港海河聯運量累計完成858.1萬噸,同比增加 39.7%,其中,新云臺完成462.3萬噸,灌河港區完成395.8萬噸,均創下歷史新高。

        “我們公司主要圍繞連云港集疏運體系為中心,將所有周邊貨源向連云港集聚。”上海郁州海運公司總經理王冬告訴筆者,2017年8月,郁州海運全面啟動了內河集裝箱業務,開通了“連云港-淮安”、“連云港—蚌埠”集裝箱內河航線,并完成3352個集裝箱的接卸作業起步;今年3月,公司開行了至宿遷航線,打通至徐州地區。已經開通海船的航線,有錦州、營口、泉州、漳州、汕頭以及廣州,沿海支線也覆蓋了日照、贛榆、大豐和射陽等點。

        在新云臺碼頭作業現場,矗立在燒香河畔的門機正在緊張地從船上卸載元明粉,準備運往主港區出海。該碼頭吞吐量已連續2個月突破70萬噸,生產形勢喜人。據悉,為了加大腹地貨源市場開發力度,連云港港按照網格化市場開發模式,主動走訪,對接河南、山東、徐宿淮地區的新老客戶,組織召開客戶懇談會與港航座談會,實行“首問負責制”和“一站式服務”,在全面摸排內河腹地貨源需求的基礎上,制定個性化服務方案,大大提高了貨運服務質量和客戶滿意度。

        港口控股集團生產業務部總經理徐衛介紹,近年來,連云港港充分實施“整體聯動、穩定淮宿、深挖兩線、爭搶長江”的市場開發思路,堅守“兩線兩區”陣地,已形成了沿大運河南下長江、北上蘇北和魯南,沿著淮河進入皖北和豫中地區的市場格局,接卸貨種涵蓋了金屬礦石、礦建材料、煤炭、鋼材、木材、糧食、鹽堿制品等大宗散雜貨裝卸及集裝箱業務。得益于清晰的開發思路和優質的服務舉措,連云港港海河聯運貨源正在快速回歸,也促成了內河集裝箱運輸的常態化運作,截至3月20日,連云港港已完成海河聯運261.7萬噸,今年計劃完成1000萬噸和1萬標箱,進一步夯實蘇魯豫皖內河樞紐港地位。

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