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        青連鐵路全線軌道鋪通 離通車僅一步之遙;與紅島站無縫連接,將打通港城人北上大通道

        【連網】(記者 王文 通訊員 任志平)筆者昨日從市鐵路辦獲悉,隨著青連鐵路跨膠州大沽河特大橋最后兩條長軌于9日下午完成換鋪,標志著青連鐵路全線鋪軌工程全部完成,距離通車運行僅一步之遙。隨著青連鐵路全線軌通,青連鐵路還與紅島站實現了無縫連接,濟青高鐵的列車可以經過紅島站,經青連鐵路進入青島北站和青島站,打通了港城市民北上的大通道。

        自9月12日開始,青連鐵路啟動了聯調聯試。此次聯調聯試共分為兩個階段:第一個階段為洋河口至贛榆北段,至10月中旬結束;第二個階段將結合濟青高鐵膠州北至紅島段聯調聯試一并進行,自10月下旬開始,至11月中旬結束。在聯調聯試緊張進行的同時,全線鋪軌工作也在加緊推進。

        從9月22日開始,在尚未完成軌道鋪設的區段內,施工單位投入了接近平常4倍的人力和機械設備,24小時不間斷作業,在國慶節期間確保了雙線37公里長軌全部到位,為全線鋪軌完成奠定了重要基礎。“此次軌道施工采用的是人工換鋪法。”施工單位人員介紹,在換鋪長軌之前,工人需要把施工用的工具軌拆除,然后鋪設長軌。“一開始先用每米50公斤軌作為工具軌,把線路拉通后再更換每米60公斤長軌。更換60軌的時候采用人工配合小機械,把60軌入槽,這樣就完成60軌的一個更換。”

        青連鐵路連接山東、江蘇兩省,是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分。青連鐵路由青島北站引出,經洋河口南下,引入贛榆北站,與連鹽鐵路相接。線路正線長度194.5公里,其中青島市境內123.2公里,日照市境內63.4公里,連云港境內7.9公里。

        青連鐵路年內投入運行,這不僅有利于黃海沿海港口之間縱向聯絡,還將極大促進山東半島沿海、蘇北沿海、長三角地區之間的緊密聯系,對進一步完善我國東部地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力、帶動蘇魯港口城市的經濟發展具有重要意義。

        另外,與青連鐵路密切相關的濟青高鐵設計時速350公里/小時,將與京滬高鐵和石濟、石太等客運專線相連,形成山東半島到京津冀、東北、中原的快速客運通道。今年年底,青連鐵路將和濟青高鐵、石濟高鐵齊河至濟南東段、董家口疏港鐵路等一起通車。屆時,港城市民可通過青連鐵路、濟青鐵路接上京滬高鐵,在5小時內直達北京,不僅將深化連云港與首都北京以及鐵路沿線城市之間的經濟、人文交流,也為港城市民旅游、出行、公務等活動帶來極大便利。

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