【連網(wǎng)】 （記者 王文 通訊員 任志平 蔣克儉）“在高速通以前，我們出趟門就是‘人在囧途’。去南京出差，早上出門，天黑才能到。現(xiàn)在出遠(yuǎn)門開私家車說走就走，高鐵也通了，打‘飛的’也行啊！”已經(jīng)退休的市民任孟亮說起交通發(fā)展給生活帶來的變化，感慨萬千。
新中國成立70年來，我市把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸體系。一路通，百業(yè)興。每一條路都是歷史向前延伸的見證，也記錄著城市發(fā)展的軌跡和信念。隨著時代的發(fā)展，一個與連云港經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展相適應(yīng)，與脫貧攻堅(jiān)任務(wù)相契合的綜合立體交通運(yùn)輸體系正快速形成，一個全國性綜合交通樞紐正加快建設(shè)，為高質(zhì)量發(fā)展提供著強(qiáng)力支撐。
鐵路建設(shè)步入爆發(fā)期
5月15日凌晨6時35分，隨著最后1方混凝土入模，中鐵二十四局集團(tuán)施工的連徐鐵路新沂特大橋沂河西大堤連續(xù)梁最后2米順利澆筑完成，成功實(shí)現(xiàn)中跨合龍，標(biāo)志著連徐鐵路又一重難點(diǎn)控制性工程被攻克。
“由于熱脹冷縮對混凝土質(zhì)量的影響極大，此次合龍選擇在凌晨4點(diǎn)40分進(jìn)行，可保證合龍段新澆筑的混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，確保混凝土在受壓狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)終凝，從而具備良好的受壓性能。”中鐵二十四局連徐鐵路一分部項(xiàng)目經(jīng)理于延軍說，此次連徐鐵路沂河西大堤連續(xù)梁的順利合龍，為連徐鐵路后續(xù)架梁和鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“從2013年開始，我市迎來了鐵路建設(shè)的爆發(fā)期。”市交通局副局長、市鐵路辦副主任薛采高介紹，連云港是國家確定的42個全國性綜合交通樞紐之一。近幾年，我市新建鐵路總里程318公里，總投資304億元，涉及全市所有10個縣區(qū)和功能板塊，是江蘇省在建鐵路項(xiàng)目最多的設(shè)區(qū)市。
經(jīng)過5年的建設(shè)推進(jìn)，我市鐵路建設(shè)各項(xiàng)工作取得階段性成果，其中青鹽鐵路去年建成通車，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段今年通車，連徐高鐵工程建設(shè)加速推進(jìn)。淮安、宿遷、臨沂、曲阜、威海、煙臺……今年底，連云港的高鐵朋友圈中將增加更多的城市。
這一輪高鐵建設(shè)，將徹底改變連云港的經(jīng)濟(jì)地理版圖。我市將進(jìn)一步走向開放前沿，成為中國東部鐵路網(wǎng)的重要樞紐城市，迸發(fā)出“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的勃勃生機(jī)。
交通發(fā)展改變生活
交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先行官。伴隨著公路拓展、航線開通，城市群開始崛起，經(jīng)濟(jì)圈逐步擴(kuò)大，百姓的生活方式發(fā)生深刻變化。
1998年，寧連高速開啟我市高速公路建設(shè)時代。這條高速公路通車后，連云港到省會南京的通行時間大為縮短，徹底告別了“朝發(fā)夕至”的狀況。
二十年間，我市又相繼建成連徐、汾灌、連鹽、連臨等多條高速公路，高速公路密度位居全國前列，高于全省平均水平。快速便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)，重塑了連云港市的對外形象，以高速公路為主軸形成的快速交通通道，成為名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)大走廊”。
一條條高速公路繼續(xù)延伸，一條條空中航線也相繼開通。目前，連云港機(jī)場已開通27條航線，通航25個國內(nèi)外城市，總里程3萬多公里，高峰時周航班量達(dá)到150班，初步建成輻射蘇北魯南、服務(wù)“一帶一路”、通達(dá)全國的航線網(wǎng)絡(luò)。
在位于灌云縣小伊鄉(xiāng)的新機(jī)場施工現(xiàn)場，施工單位正著手開展機(jī)場紅線外道路、水電氣等配套項(xiàng)目施工，一個近期可滿足年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機(jī)起降73674架次的干線機(jī)場正在加快建設(shè)。“與新機(jī)場同步投用的，還有空港物流園等項(xiàng)目。”市機(jī)場辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場定位為區(qū)域性國際空港，有助于連云港打造“一帶一路”戰(zhàn)略空中交匯點(diǎn)。
綜合交通樞紐增強(qiáng)發(fā)展后勁
近日，一列載有機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、日常生活用品的中歐班列鳴笛駛出連云港中哈物流基地。從去年開始，從連云港出發(fā)的中歐班列就實(shí)現(xiàn)了至伊斯坦布爾沿線站到站全程鐵路運(yùn)輸。塑料顆粒、汽車配件、建筑材料、紡織物……在連云港，這些中國商品和原材料幾乎每天都通過一列列火車運(yùn)往中亞及歐洲國家。同時，來自中亞及歐洲的小麥、棉紗、礦產(chǎn)品等通過這條鐵路動脈過境連云港，最終銷往東南亞市場。
借助得天獨(dú)厚的區(qū)域輻射力、貨物聚集力，連云港釋放出多式聯(lián)運(yùn)的巨大潛能。
“以前到東南亞市場要耗時一個多月，如今只需２０天左右。”中哈物流公司總經(jīng)理劉斌介紹，我市積極推動公鐵、陸空、海河等多種運(yùn)輸方式的高效銜接，使開放的觸角延伸到全球，多式聯(lián)運(yùn)效率不斷提升，我市正向多式聯(lián)運(yùn)國際性物流中心邁進(jìn)。
交通基礎(chǔ)能力建設(shè)不僅是拉動經(jīng)濟(jì)增長的“火車頭”，更是增強(qiáng)發(fā)展后勁的“發(fā)動機(jī)”。2018年，全市交通建設(shè)共完成投資88億元，一個更加立體的交通網(wǎng)絡(luò)將為“強(qiáng)富美高”新港城的建設(shè)貢獻(xiàn)強(qiáng)勁力量。
