日前，江蘇省政府正式對外發(fā)布《關于進一步加快推進鐵路發(fā)展的意見》，明確到2025年，基本建成“軌道上的江蘇”，新增鐵路1000公里，一批鐵路項目列入重點任務。值得關注的是，連云港被定位為江蘇省“六縱六橫一核三極”干線鐵路網(wǎng)絡的重要“一極”，將推動建設連云港至臨沂貨運鐵路。

意見指出，到2025年，全省將新增鐵路1000公里，總里程達到5200公里，其中高鐵3000公里，覆蓋所有設區(qū)市和90%縣級以上節(jié)點，實現(xiàn)省會南京與各設區(qū)市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達，基本實現(xiàn)各設區(qū)市間2.5小時通達、各設區(qū)市與長三角中心區(qū)城市間3小時通達，寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。鐵路貨運體系基本形成。

到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”。全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域（郊）鐵路和貨運鐵路等組成的“省域成網(wǎng)、擁江成環(huán)、外暢內密、功能互補、多網(wǎng)互聯(lián)、站城融合、港（園）場協(xié)同”的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡，形成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運體系。實現(xiàn)95%縣級以上節(jié)點高鐵通達，其中50萬以上人口城市（縣）高鐵全覆蓋。全省鐵路可持續(xù)發(fā)展的體制機制更加健全完善。

我市是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中陸橋通道和沿海通道的交匯點。目前，我市高鐵已經(jīng)成網(wǎng)，在全國、全省鐵路網(wǎng)中的地位顯著提升。此次省政府發(fā)布的意見中也明確連云港為全省“六縱六橫一核三極”干線鐵路網(wǎng)絡的“一極”。

意見明確，我省將推動形成以國家“八縱八橫”在我省的“兩縱兩橫”高鐵網(wǎng)為骨干，以區(qū)域城際鐵路為延伸拓展，以省會南京為核心，以蘇州南通、徐州、連云港為三極的“六縱六橫一核三極”干線鐵路網(wǎng)絡。

意見指出，要加快建設滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路和南沿江、寧淮城際鐵路，開工建設滬渝蓉高鐵江蘇段（北沿江）、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等國家干線鐵路，其中，宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路都將直接拓展我市的高鐵城市“朋友圈”。

2019年投入使用的連云港城市動車，是我市首條投入運營的快速城市軌道交通線路，也是江蘇第一條利用既有鐵路線開行的城市公交化動車。此次省政府發(fā)布的意見，明確提出要高質量補齊城際和市域（郊）短板，為我市繼續(xù)發(fā)展城市動車創(chuàng)造了條件。

意見指出，要推進既有貨運鐵路連線成網(wǎng)，實施寧蕪、新長等干線鐵路貨運擴能改造，推動建設徐州至菏澤、連云港至臨沂等貨運鐵路，統(tǒng)籌推進貨運過江通道建設，促進形成“三縱三橫”貨運干線布局。提升全國性、區(qū)域性鐵路物流節(jié)點和物流基地的貨運樞紐功能，推動由貨運樞紐向現(xiàn)代綜合物流樞紐轉型。加快建設沿江沿海重點港區(qū)等鐵路專支線，打通鐵路貨運干線通道與重點港區(qū)的“最后一公里”。優(yōu)先發(fā)展多式聯(lián)運，促進中歐班列提質增效，持續(xù)優(yōu)化運輸結構。（記者 黃威 實習生 余笑涵）

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