近日，一列滿載著18個大柜LG貨源的中歐回程班列，從西安陸港發出，順利抵達連云港中哈物流基地。該班列在港區進行貨物交接，搭乘中韓輪渡“紫玉蘭”班輪從連云港新東方集裝箱碼頭發往韓國平澤。陸上絲綢之路西安的中歐班列和新亞歐陸海通道的連云港鐵海聯運班列在連云港港無縫銜接，這是連云港港積極探索中歐回程班列與鐵海聯運協同發展的成功實踐。

近年來，連云港港積極拓展鐵海聯運業務，深入內陸腹地市場，不斷深化與隴海沿線地區的路企合作，強化隴海沿線資源優勢，做好鐵海聯運業務的開發工作。面對西安到連云港鐵路線距離長、運價高等劣勢，以及客戶通過公路拖車運往沿海港口的發貨習慣，港口集團積極與鐵路、代理、船公司、口岸其他單位溝通配合，主動對接客戶，為客戶提供“一口價”的多式聯運物流解決方案。

港口控股集團相關負責人介紹，此次打造“西安—連云港-韓國平澤“的“中歐班列+鐵海聯運”回程班列，旨在推動形成國際鐵海聯運物流大通道與中歐國際物流大通道的有效銜接，向西將與中歐班列的貨源集散、分撥高效銜接，構建起一條承東啟西、貫通歐亞的鐵海聯運大通道。當然，也將進一步發揮連云港港的鐵海聯運樞紐港的優勢地位，助力連云港港加快成為國內大循環，國內國際雙循環新發展格局中不可或缺的戰略節點。

另據消息，為克服集裝箱箱源與艙位短缺、海運費暴漲和運力不足等諸多困難，連云港港近日還成功推出集散兩用船出口集裝箱新模式，為客戶解決了艙位難題。第一批訂單為俄鐵公司向中國廠商采購用于石油運輸的罐式集裝箱，總計270個。首船由連云港港聯合亞東國際物流試運110個，于10月13日靠泊新東方國際貨柜碼頭，后續根據訂單情況每月將有2-3船陸續抵達。下一步，港口將繼續發揮市場網格化效應，創新市場開發舉措，不斷深耕貨源市場，著力壯大新增長點，形成發展新動能。（記者 王文 通訊員 楊開林）