張義松，市港口控股集團鐵運分公司技術設備部技術專員。27年來，他一直扎根在最臟最苦的港口鐵路維修一線，從最累的“刨洋鎬”做起，一步一個腳印，從一名青澀的務工人員逐步成長為優秀的技術工人，并走上車間主任管理崗位。他多次獲得集團十大明星職工、先進生產者和公司陽光標兵榮譽稱號，榮獲市“五一勞動獎章”、市國資系統先進工作者等榮譽。
盡職盡責 任勞任怨
1999年，張義松還是一個不滿20歲的小伙子，來到港口集團鐵運公司，成了一名養路工人。掄洋鎬、抬鋼軌、鋪道床……一根砼枕700多斤，他一天硬是抬了上百根，肩上的皮一層一層地脫落。線路搗固的時候一天需要掄鎬上千次，他晚上回家連筷子都拿不起來。一根25米長的鋼軌1.25噸重，每次運軌他都沖在最前面，經他抬過的鋼軌至少有1000多根。
日復一日，身邊的同事換了一茬又一茬，可張義松卻憑借毅力堅持下來，他堅信：“只要努力，即使是‘臨時工’，也一定可以綻放芬芳。”從成為第一位務工人員班組長到線路車間主任，他初心不改，始終如一，常年堅持奮斗在百里港口鐵道線上。他提出“安全、穩定、高標準”的安全工作方針，從規范作業行為做起，提升員工素質，強化執行力。多年來，他參與各類檢查1600余次，下發各類安全通報340余項，有效保障了港口鐵道線路安全平穩受控。
勤奮好學 轉型升級
在集團年度十大明星職工競評會上，張義松曾說過：“這一刻需要我站在更高的起點上從頭再來，去努力，去拼搏，去實現人生的二次創業。”那一年，他當選為十大明星榜首并實現了從一名“務工人員”轉正為“正式工”的夢想。
鐵路運輸是港口生產的主干線，而鐵道線路則是港鐵運輸安全保障的生命線，港區鐵路綿延100多公里，涉及墟溝北、旗臺、上合，點多、線長。張義松每天浸泡在線路維修和病害整治中，虛心向老師傅和技術人員學習，逐步成長為一名“土專家”。如今他已成為一本“活字典”，大到橋涵位置，小到一個設備病害，他都了然于胸，如數家珍，港鐵線上任何一個需要處理的事項，大家第一個想到的就是他。
張義松深知要想把工作做好，必須要有一支像軍隊一樣素質優良、能打硬仗的隊伍。面對著設備老化和人員缺少諸多困難，他積極想辦法、定對策，在清一色務工人員的線路車間推行軍事化管理，提高作業效率和班組管理水平。南京軍區在港口開展軍事演習，他帶領線路應急分隊提供線路保障，在40多攝氏度的高溫下連續作戰13天，沒有一個人喊苦叫累，紀律性和戰斗力受到集團武裝部的嘉獎。在集團星級班組創建中，他帶領4個班組創新開展自主管理，榮獲五星級班組2個，四星級班組2個，班組成員6次獲得公司陽光標兵和集團先進生產工作者榮譽稱號。其中五星級班組成員全部為務工人員成為他們獨特的標記。
創新工作 業績斐然
創新是技術設備管理的源泉。近年來，張義松積極組織開展紅旗道岔勞動競賽活動，創建優質道岔122組；積極組織班組參加技術比武、崗位練兵、師帶徒等活動，培養高級工11人，中級工8人，使港口線路維修水平得到了“質”的提升，工時利用率提高60%，設備完好率提高到92%，線岔優良率達98%，連年實現全年無事故、無責任故障的安全目標。
張義松主持并參與實施的《港口滑移式抽換道岔技術》《小半徑曲線補強》《凍結接頭的運用》《防水轉轍機在港區鐵路的運用》等項目獲得集團科技創新二、三等獎。3年來，他編制參與各類施工計劃近1200項，施工合格率達100%。他帶領班組廣泛開展QC小組活動，12項成果獲得省、部、市級優秀技術成果。他積極踐行綠色低碳港口建設，開展節能降耗、自主中修、修舊利廢等項目50余項，為公司節約成本200余萬元。
一路走來，張義松所代表的線路工群體，在現場一線作業中不斷負重前行。因為，他們始終堅信，奮斗是勞動者的本色。
（莊婷婷 劉高波）
總值班: 吳弋 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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