編者按：
2024年是中哈（連云港）物流合作基地運營十周年。作為共建“一帶一路”倡議提出后首個落地的實體平臺項目，中哈（連云港）物流合作基地的建設、運營、發展，曾獲得中哈兩國元首4次見證。即日起，本報推出“黃海與里海的牽手”系列報道，全面展示中哈（連云港）物流合作基地十年來的發展成就，以及連云港港在打造標桿和示范項目、服務國家戰略中展現的擔當作為。
（□ 王文 楊開林 張新語）哈薩克斯坦是世界上最大的內陸國家，該國盛產的小麥因品質好而聞名于世。但苦于沒有出海口，過去哈薩克斯坦人一直為找不到將小麥出口到東南亞的路徑而苦惱。借“一帶一路”倡議東風，連云港中哈國際物流有限公司多式聯運部經理蘇立洋將打通哈國小麥出口通道作為自己的事業和夢想，并與中哈兩國同事不懈努力，最終與哈國朋友一起“麥夢”成真。
“借助中國的港口出口小麥，是哈國夢寐以求的事情。早在2009年，中哈兩國政府就達成了哈方過境中國向第三方國家出口糧食的協議。”蘇立洋說，“一帶一路”倡議提出后一年，哈薩克斯坦提出“光明之路”新經濟政策，嘗試改善交通基礎設施，讓哈薩克斯坦貨物獲得更多出口通道。從那時起，“一帶一路”與“光明之路”實現對接，一系列過境哈薩克斯坦的中歐班列相繼開通。
中歐班列的開通，讓蘇立洋看到了將哈薩克斯坦小麥過境連云港，再出口到東南亞國家的轉機。2015年，連云港被國家市場監督管理總局明確為哈國出口糧食過境中國指定離境口岸；2016年，連云港制定的小麥過境方案通過國家評審驗收，為打通哈麥過境通道提供了最核心的技術保障，填補了我國動植物檢疫法律在過境糧食檢驗檢疫監管方面的空白。
夢想，又向前進了一步。接下來，就是天南海北找客商。為打消哈方顧慮，蘇立洋和同事多方協調，幫助哈薩克斯坦一家農產品公司與一家越南公司簽訂了首批700噸哈國小麥購買合同。
2017年2月5日，第一批哈國小麥抵達連云港，中哈（連云港）物流合作基地舉行了隆重的接車儀式。國內外各大媒體紛紛發布這條消息，稱贊：“這是打開了一個新的路徑，真正將連云港作為哈薩克斯坦乃至中亞東向出海口落到實處！”
2017年6月7日，國家主席習近平在《哈薩克斯坦真理報》發表的署名文章中專門提到：“哈薩克斯坦小麥首次實現過境中國向東南亞出口。”
在平穩運行一階段后，2019年11月，哈薩克斯坦小麥過境連云港又開辟了第二條通道：哈薩克斯坦—連云港—馬來西亞。這意味著，哈國小麥過境運輸的雙通道形成了。
如今，憑借中哈雙方共同推進電子口岸、“港口大腦”等信息化項目建設，包括小麥在內的哈國特色商品早已實現國際貿易“一站式”辦理、聯運監管“一體化”運作，連云港出海口如同被“搬”到了哈國“家門口”。
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去年7月，一批來自烏茲別克斯坦的蕓豆從連云港啟程發往多米尼加共和國。隨著連云港作為哈國糧食過境中國唯一離境口岸地位的日益穩固，越來越多的國家選擇這條糧食過境大通道，讓本國的農作物走向世界。
總值班: 吳弋 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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