我市本月起取消部分內(nèi)河船閘收費(fèi)

（記者 王文 通訊員 穆興興 劉玉萍）作為“水運(yùn)江蘇”重要一環(huán)，連云港的水運(yùn)事業(yè)近年來一直呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。水運(yùn)對降低全社會物流成本有支撐保障作用，也是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出優(yōu)勢。本月起，按照省相關(guān)部門聯(lián)合要求，我市境內(nèi)4座交通船閘和11座水利船閘取消征收過閘費(fèi)。政策實(shí)施以來，廣大船民及碼頭企業(yè)對此交口稱贊：降本的同時，船閘服務(wù)質(zhì)效更優(yōu)，后期隨著訂單增加，船舶運(yùn)輸?shù)睦麧櫩臻g有望提升。

　　昨日早晨，微風(fēng)輕拂，跑船30多年的“老把式”花玉航一大早就站在船頭，等候貨主交接。他的貨船眼下在善南船閘旁的板浦寶鐵內(nèi)河港碼頭靠泊，滿載大宗貨物。“前段時間，我從江蘇沿運(yùn)河向內(nèi)陸省份跑船，經(jīng)常是滿載去、半載回。”花玉航介紹，船閘取消收費(fèi)政策一出，自己貨船的空載率降低不少。當(dāng)然，根據(jù)取消船閘收費(fèi)的政策，他也相應(yīng)下調(diào)了運(yùn)輸費(fèi)。

　　在花玉航的貨船旁邊，停靠著兩艘大型拖掛型貨輪，船上滿載著進(jìn)口的鐵礦石。這兩艘拖輪最終目的地是位于淮安市的江蘇沙鋼集團(tuán)淮鋼特鋼有限公司。淮鋼每年進(jìn)口鐵礦石原料450萬噸，其中有210萬噸鐵礦石會通過連云港新云臺碼頭至淮鋼這條線路。“這條線上共有7道船閘，每道船閘都會根據(jù)貨船噸位收取過閘費(fèi)。”船員算了一筆賬，取消收費(fèi)后，每年可減少過閘費(fèi)用220萬元。

　　費(fèi)用“瘦身”并未影響船閘辦事效率，服務(wù)反而更暖心。花玉航的船上，不大的船艙被布置得十分溫馨。“船上用的是接上來的岸電，現(xiàn)在條件比原先好很多，船閘岸上的配套服務(wù)也很完善。”他說，現(xiàn)在船閘岸上建了岸電和智能垃圾回收、生活污水處理等設(shè)施，靠泊時可以直接使用，這要放在以前，想都不敢想。

　　“除提升基礎(chǔ)設(shè)施外，我們還及時為船民提供實(shí)時水位、航道狀況、防碰撞預(yù)警等信息。”市港航中心船閘管理科負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我市持續(xù)對航道和船閘進(jìn)行設(shè)施升級、技術(shù)賦能與綠色轉(zhuǎn)型，如今，部分船閘雖取消收費(fèi)，但服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行管理水平只升不降。5月26日，市港航中心還提出將優(yōu)先開發(fā)小程序和船閘集中調(diào)度系統(tǒng)，配套建設(shè)符合24小時通航條件的航道、照明、停泊錨地等港航基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)配置水上執(zhí)法、港航工作人員等，促進(jìn)船舶全天候“預(yù)約過閘零等待”得以實(shí)現(xiàn)，為船舶過閘提供更加高效便捷的服務(wù)。

　　船閘取消收費(fèi)正對區(qū)域運(yùn)輸格局產(chǎn)生影響。新云臺碼頭與連云港港主港區(qū)僅有10公里的距離，貨物從港口卸貨，通過公路交通抵達(dá)新云臺碼頭，再轉(zhuǎn)為內(nèi)河航運(yùn)，進(jìn)而通達(dá)鹽河、灌河、通榆運(yùn)河、淮河、京杭運(yùn)河、長江。“近期碼頭裝卸大宗貨物的訂單明顯增多。”連云港新云臺碼頭公司總經(jīng)理朱立波說，船閘取消收費(fèi)政策有利于助推運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，切實(shí)發(fā)揮水運(yùn)在推動交通物流降本增效、支撐建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局等方面的作用。

總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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