連云港港：港通天下 揚帆遠航

【連網(wǎng)】(記者 王文 通訊員 楊開林 張新語）碧海藍天間，連云港港壯美亮麗，岸橋鱗次櫛比，集裝箱堆放整齊，一艘艘船舶揚帆起航。遠處，依港而建的成片高樓逐浪天際線，國際海濱城市風光無限。

打開中華人民共和國成立75年的時光畫卷，港口在連云港市發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。當1949年連云港港恢復生產(chǎn)時，這里只是荒涼漁村，百廢待興。如今，連云港港已經(jīng)一躍成為吞吐量破3億噸的現(xiàn)代化綜合性大港，躋身國際樞紐海港行列，更成為連云港“高水平對外開放、高質(zhì)量‘后發(fā)先至’”的先行者。

歲月如歌，滄海桑田；城因海興，港通天下。七十五載風雨兼程，港口人奮楫前行。一個個輝煌壯麗的港口發(fā)展剪影，映射出奮進征程波瀾壯闊，訴說著港城人的奮發(fā)圖強。

黃海漁村

蝶變現(xiàn)代化大港

“北通黃河流域，南通西江流域，中通揚子江流域。海州之通海深水路，可稱較善。”孫中山先生曾在《建國方略》中對連云港寄予厚望，中華民族一個世紀以來孜孜以求的大港夢想如今有了全新注腳。

站在港口眺望，與港同齡的連云火車站形如帆船，通體潔白的鐘樓高高聳立，至今仍準點報時。指針穿越歷史煙云，記錄城市點滴變遷。

1948年11月11日，中國人民解放軍濱海軍分區(qū)解放了連云地區(qū)，港口被新海連特區(qū)軍管會接管。此后，面對百廢待興的港口，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下，港口干部職工迅速投入到修補碼頭、修建堤岸、打撈沉船、清理港池、疏浚航道等工作中，并設(shè)法修復了多艘拖輪、挖泥船等港作船舶。

從新中國成立之初的舉步維艱，到依托隴海蘭新線逐漸起步，再到1984年獲批全國首批沿海開放城市，連云港港站上連接世界的大舞臺。

2015年8月22日，港口開啟新紀元——連云港港口控股集團成立，整合了灌云、灌南、贛榆、徐圩和港口集團5家主體近530億元資產(chǎn)，成為全市最大的國有資產(chǎn)整合重組，翻開了港口建設(shè)發(fā)展歷史新篇章。

櫛風沐雨75年，從“想找一輛翻斗車都難”的窘境，到如今東方大港吊車高聳、長臂起伏。一組數(shù)據(jù)可觀當下連云港港的蝶變——平均每天過境貨物612標箱、滾裝近千輛小汽車、貨物吞吐量超87.6萬噸。

總吞吐量穩(wěn)步增長，進入全國沿海港口前十。數(shù)量進位，更有質(zhì)量提升：這里是紅土鎳礦進口、膠合板出口第一港，汽車滾裝逐年攀升，2023年位居全國第三。

坐擁江蘇唯一30萬噸級深水航道和40萬噸級礦石碼頭，連云港港不斷提升貨運能力。“40萬噸礦石船一天運行費用約10萬美金，我們努力提升卸船效率，將作業(yè)時間從50小時縮減到39小時。”連云港新蘇港碼頭有限公司副總經(jīng)理曹鞍說。

搶抓機遇

開創(chuàng)陸海聯(lián)運新格局

一些關(guān)鍵的節(jié)點，往往生動標注歷史的意義；翻天覆地之變，常常厚積于細微之間。

連云港港的發(fā)展史，其實就是一部改革開放史。

1992年12月的集裝箱碼頭彩球飄動，我國第一列國際班列，從連云港港始發(fā)，一路向西穿過國門駛向歐洲。這是最早的“中歐班列”。自此，蜿蜒徐行的駝隊漸行漸遠，高桅巨帆的寶船也成歷史，取而代之的是中歐班列馳而不息、萬噸巨輪汽笛長鳴。

從2015年至2023年，奔跑在這條“絲綢之路”上的連云港中歐班列已完成運量323萬標箱，其重箱滿載率、雙向?qū)α骶庑晕痪有袠I(yè)前列；班列過境口岸從3個增至5個，站點覆蓋了中亞主要地區(qū)，涉及400多個貨種；源自中亞地區(qū)的過境運量全國領(lǐng)先；打造“海—鐵—空”聯(lián)運、“保稅+出口”混拼等新模式，被客戶譽為我國體系最全、效率最快、質(zhì)量最優(yōu)的班列運輸?shù)浞丁?/p>

“憑借向東的‘海上絲路’、向西的‘陸上絲路’，連云港搭建起互聯(lián)互通新平臺，讓哈薩克斯坦等中亞國家和地區(qū)的小麥、鐵合金等貨物從連云港揚帆起航，出口日韓、東南亞等國家和地區(qū)。”在連云港港工作的哈薩克斯坦小伙馬合江說。

東西雙向互濟，陸海統(tǒng)籌發(fā)展。除布局陸上國際班列線路外，連云港港還不斷推動海上航線布局，打通了港口北上俄羅斯遠東與北冰洋、南下泰越與斯里蘭卡的海運通道，形成通達美東、中東、日韓、東南亞等近遠洋航線、內(nèi)支外貿(mào)線88條，通達鄭州、蘭州、西安等海鐵聯(lián)運通道24條，內(nèi)河航線實現(xiàn)蘇魯豫皖全覆蓋。

“作為‘一帶一路’交匯點城市，開放合作是這個時代對港口的要求。樹立起‘國際思維’‘全球視野’，才能在開放中發(fā)展、合作中共贏。”港口控股集團黨委書記、董事長楊龍表示。

追“智”逐“綠”

繪就創(chuàng)新發(fā)展新圖景

俯瞰主港區(qū)碼頭泊位，一輛輛汽車正在排隊“登船”被裝入集裝箱。“這是‘滾裝船’，由裝車機把汽車運進船艙。你可以發(fā)現(xiàn)，裝車現(xiàn)場是基本沒有工作人員的。”港口控股集團戰(zhàn)略投資部工作人員李健介紹，面前正在運行的裝車機已經(jīng)完成了自動化改造，這是智能化碼頭建設(shè)的成果之一。

近年來，數(shù)字化程度高低已成為衡量一個港口核心競爭力的重要指標，全球各大港口都在大力推動智慧港口建設(shè)，連云港港碼頭預計明年年底實現(xiàn)局部無人化。

堆場上整整齊齊停放著各品牌的小汽車，像一個個整裝待發(fā)的列隊方陣。這幾年，大批國內(nèi)外汽車制造商和貿(mào)易商從連云港口岸出口汽車，出口航線遍布歐洲、東南亞、南美洲和中東地區(qū)。為了提高效率，港區(qū)內(nèi)建設(shè)了高科技“停車場”。

這個“停車場”就是連云港國際汽車綠色智能物流中心，目前，它是全國港口行業(yè)中規(guī)模最大、智能化程度最高且首個實現(xiàn)零碳排放的汽車物流中心。

在這個智能“停車場”內(nèi)，AGV機器人是特殊的工作人員。機器人會根據(jù)車輛出口的目的地、裝船時間、汽車品牌等信息進行AI計算，對車輛進行分類理貨、備貨，實現(xiàn)智能調(diào)度。

75年撫今追昔，新技術(shù)為港口高水平開放注入新動能。國際汽車物流中心用AGV機器人挪車，較傳統(tǒng)人工備車流程節(jié)省2天，“含新量”助力作業(yè)效率提升；國內(nèi)海港首次實現(xiàn)港前貨運“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”組合，打通“連申快航”，貨物進連云港港如同進上海港，港口“含金量”成色更足；率先應用高壓變頻船用岸電技術(shù)、引入全球馬力領(lǐng)先的純電動拖輪，單船碳排放每年減排約900噸，“含綠量”讓碼頭告別柴油味……

“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”站在歷史和未來的交匯點上，連云港港將始終牢記習近平總書記的殷殷囑托，以打造標桿示范的使命擔當，續(xù)寫東方大港的夢想與榮光，為全面推進中國式現(xiàn)代化連云港新實踐、加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展“后發(fā)先至”貢獻力量。

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