乘“一帶一路”東風(fēng) 連云港外貿(mào)揚帆出海

【連網(wǎng)】（記者 張明興 通訊員 張恩浩）“嗚……”在中哈（連云港）物流合作基地，隨著汽笛鳴響，一列裝載著汽車配件、課本、硅鋼片等貨物的中歐班列緩緩駛出，沿著新亞歐大陸橋奔赴哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。據(jù)統(tǒng)計，1至10月，中哈（連云港）物流合作基地累計開行運量6.41萬標箱，同比增長15.8%。而今年前10個月，連云港市外貿(mào)進出口已達1362.3億元，同比增長27.6%，規(guī)模超去年全年。

新亞歐大陸橋被稱作國際物流的“黃金通道”，是連接大西洋和太平洋、貫穿亞歐大陸的一條洲際貿(mào)易干線。從連云港出發(fā)，機電設(shè)備、電子產(chǎn)品、日用百貨等“中國制造”經(jīng)哈薩克斯坦，轉(zhuǎn)往中亞、歐洲市場；鐵合金、化肥等哈薩克斯坦所產(chǎn)原料及產(chǎn)品被運抵中哈（連云港）物流合作基地，由此揚帆起航，進入廣闊的太平洋。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，連云港市對共建“一帶一路”國家和地區(qū)進出口規(guī)模進一步擴大，達到943.1億元，規(guī)模已超過去年全年，保持38.1%的高增速，占比進一步提高至69.2%，繼續(xù)成為拉動全市外貿(mào)增長的重要引擎。其中，出口157.3億元，增長10.4%，進口785.8億元，增長45.4%。近年來，連云港市外貿(mào)企業(yè)乘著“東風(fēng)”不斷開拓市場，與共建“一帶一路”國家和地區(qū)進出口規(guī)模不斷跑出“加速度”，特別是近3年的增速均保持在30%以上，占全市外貿(mào)比重連續(xù)跨過50%、60%兩個臺階，2023年達到了64.2%。

“從這里出發(fā)的中歐（亞）班列，在新疆霍爾果斯口岸出境，大約6天抵達哈薩克斯坦的阿拉木圖。”連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉介紹，今年，中哈（連云港）物流合作基地的班列平均每天可到2列，基本實現(xiàn)了天天發(fā)車、有去有回。

為支持中哈（連云港）物流合作基地提質(zhì)增量，連云港海關(guān)依托自貿(mào)試驗區(qū)連云港片區(qū)先行先試，持續(xù)提升過境集裝箱“船車（站）直取”零等待、中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼模式成效，為港口注入創(chuàng)新發(fā)展動能。積極推廣鐵路快速通關(guān)模式應(yīng)用，充分盤活港口運力。此外，充分發(fā)揮多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心作用，優(yōu)化拓展“一帶一路”智慧監(jiān)管平臺功能，推動全業(yè)務(wù)流程無紙化辦理，進一步提升班列發(fā)運效率。

“我們運用‘船車（站）直取’零等待模式，過境集裝箱從船上直接吊裝到短駁車，分流至中哈（連云港）物流合作基地。”連云港海關(guān)駐港區(qū)辦事處物流管理科科長劉貴明說，該模式實現(xiàn)了集裝箱從船到車的零等待、不落地，中轉(zhuǎn)作業(yè)時間節(jié)約75%，企業(yè)轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等費用節(jié)約60%，有效提升陸海聯(lián)運功能。

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