【風(fēng)從海上來(lái)?改革進(jìn)行時(shí)】四十年改革建設(shè)：連云港“織出”四通八達(dá)高速公路網(wǎng)

2018-09-18 09:47 來(lái)源: 連網(wǎng)

分享到：

【連網(wǎng)】（記者黃威王健民通訊員張靖舒）曾幾何時(shí)，從連云港去江蘇省會(huì)南京，需要在路上折騰將近十個(gè)小時(shí)，早上出門，天黑才到，非常不便。連云港的發(fā)展迫切需要高速公路支撐。上世紀(jì)90年代，伴隨著寧連一級(jí)公路升級(jí)為高速公路，連云港開(kāi)啟了高速公路建設(shè)的黃金時(shí)代，300多公里的高速路網(wǎng)迅速構(gòu)建，四通八達(dá)，為連云港改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的交通支撐。

TIM截圖20180918104901

沒(méi)有高速公路發(fā)展遭遇瓶頸

“以前去南京出差，早上出門，天黑才到。有的時(shí)候得提前一天出發(fā)，耽誤時(shí)間。”談起連云港的高速公路，已經(jīng)退休的市民任孟亮感慨很多。

在他的記憶里，上世紀(jì)80年代以前，連云港的高速公路是一片空白：“雖然有車，但是去哪里都不方便，沒(méi)有高速公路，其他道路的通行條件也比較差。那個(gè)時(shí)候，要想富先修路的呼聲很高，修建高速公路對(duì)連云港的發(fā)展來(lái)說(shuō)確實(shí)是很迫切的需要。”

沒(méi)有高速公路，對(duì)市民出行造成了不便，對(duì)連云港的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也形成了制約，尤其是港口，沒(méi)有便捷的高速公路連接，集疏運(yùn)體系不夠完善。1984年，連云港成為首批十四個(gè)沿海開(kāi)放城市之一，隨著連云港市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，修建一條直通南京的高速通道迫在眉睫。

1992年7月1日上午，當(dāng)時(shí)的連云港市四套班子領(lǐng)導(dǎo)到工地參加寧連一級(jí)公路連云港段備土方勞動(dòng)，拉開(kāi)了寧連一級(jí)公路連云港段建設(shè)序幕。1996年底，寧連一級(jí)公路建成通車。為了更好地發(fā)揮該路段的經(jīng)濟(jì)效益，1998年，對(duì)淮安至連云港段進(jìn)行高速化改造，成為連云港市境內(nèi)第一條高速公路。寧連高速發(fā)出連云港市高速公路建設(shè)的先聲。這條高速公路通車后，連云港到省會(huì)南京的通行時(shí)間大為縮短，徹底告別了“朝發(fā)夕至”的狀況。

連云港市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)藺寧君，曾任連云港市高速公路建設(shè)指揮部中心試驗(yàn)室副主任、中心試驗(yàn)室主任、副總工程師，長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在高速公路建設(shè)一線。她告訴記者，當(dāng)時(shí)，高速公路的工程質(zhì)量抓得很嚴(yán)，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，直接對(duì)交通部門一把手負(fù)責(zé)，她印象最深刻的是，1999年的國(guó)慶假期，她一天也沒(méi)有休息，從早到晚泡在試驗(yàn)室做瀝青配比等試驗(yàn)和研究。在大家的共同努力下，幾條高速公路都高質(zhì)量完成，獲得了詹天佑杯、揚(yáng)子杯等交通領(lǐng)域國(guó)家級(jí)、省級(jí)的榮譽(yù)，汾灌高速公路、連徐高速公路等通車十年以內(nèi)路面沒(méi)有出現(xiàn)破損，現(xiàn)在回想，當(dāng)時(shí)的辛苦付出都是值得的。

高速公路建設(shè)迎來(lái)黃金年代

1996年5月29日，連云港市高速公路建設(shè)指揮部成立。時(shí)任市委書記、市長(zhǎng)分別擔(dān)任政委和總指揮、副政委，對(duì)高速公路建設(shè)的重視程度可見(jiàn)一斑。

1996年12月26日，連徐高速公路B9試驗(yàn)段開(kāi)工建設(shè)；1999年2月25日，汾灌高速公路正式開(kāi)工建設(shè)；2003年1月8日，連鹽高速公路正式開(kāi)工建設(shè)……

TIM截圖20180830152905

寧連一級(jí)公路淮安至連云港段高速化改造，成為連云港市境內(nèi)第一條高速公路后，連云港的高速公路建設(shè)進(jìn)入黃金年代、進(jìn)入快車道。現(xiàn)任連云港市交通工程建設(shè)處副主任的楊武，1999年7月，從東南大學(xué)交通學(xué)院畢業(yè)后來(lái)到連云港工作，先后參加了連徐、汾灌、連鹽、連臨、東疏港、北疏港等多條高速公路的建設(shè)，見(jiàn)證了連云港高速公路建設(shè)的那一段“忙碌而輝煌”的時(shí)代。楊武告訴記者，連云港的地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是軟基處理難度很大，是修建高速公路過(guò)程中的“攔路虎”，但是在工程建設(shè)者的努力下，克服了一個(gè)又一個(gè)難題，工程質(zhì)量受到了一致認(rèn)可。

TIM截圖20180918104756

從1998年開(kāi)始，20年間，連云港市又相繼建成連徐、汾灌、連鹽、連臨等多條高速公路，高速公路密度位居全國(guó)前列，高于全省平均水平。連云港實(shí)現(xiàn)了市與縣、縣與縣之間高速公路網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。便捷暢通的高速公路網(wǎng)為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。寧連、連徐、汾灌、連鹽、連臨等高速公路的相繼建成，極大地改善了連云港與省會(huì)南京及周邊城市交通不暢、車輛堵塞的狀況，提高了連云港港綜合服務(wù)功能和輻射帶動(dòng)能力，重塑連云港市的對(duì)外形象，以高速公路為主軸形成的快速交通通道，成為名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)大走廊”。

擴(kuò)建提速完善高速路網(wǎng)

目前，連云港境內(nèi)的高速公路里程已經(jīng)達(dá)到300多公里。從便捷出行、完善高速路網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，連云港還在爭(zhēng)取對(duì)現(xiàn)有的高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建、開(kāi)工建設(shè)新的高速公路。

2017年，長(zhǎng)深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建方案研究評(píng)審會(huì)在南京召開(kāi)，該路段將由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度從100公里/小時(shí)提高到120公里/小時(shí)，擴(kuò)建完成后，將使連云港與淮安及省會(huì)南京的交通聯(lián)系更加便捷。

TIM截圖20180918104829

據(jù)了解，長(zhǎng)深高速公路（代號(hào)G25）全長(zhǎng)3585公里，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中重要的縱線之一，是東部沿海區(qū)域的縱貫線，是沿線省份經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要南北連接線。其中連淮段由原寧連一級(jí)路高速化改造而來(lái)，采用雙向四車道，路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，在長(zhǎng)深高速全段中屬于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最低的段落，限制了連云港與淮安及省會(huì)南京之間的聯(lián)系。同時(shí)，隨著沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有的互通布局和形式也逐漸不能適應(yīng)沿線經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃調(diào)整和交通量發(fā)展的需要，一定程度上限制了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在此背景下，連云港市啟動(dòng)了對(duì)連淮高速公路（連云港段）改擴(kuò)建工程方案研究工作。為加快長(zhǎng)深高速公路連淮段擴(kuò)建工程進(jìn)程，省交通運(yùn)輸廳在南京組織召開(kāi)了長(zhǎng)深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建方案研究評(píng)審會(huì)，確定了長(zhǎng)深高速公路連云港至淮安段的改造范圍和采用原位擴(kuò)建的方案，擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，并將盡快開(kāi)工建設(shè)。

除長(zhǎng)深高速連云港至淮安段擴(kuò)容改造外，連云港市還在開(kāi)展連宿高速公路前期研究，并力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。到2020年，新增高速公路通車?yán)锍坛^(guò)70公里，通車總里程超過(guò)430公里，為連云港“高質(zhì)發(fā)展、后發(fā)先至”提供有力的交通支撐。

【風(fēng)從海上來(lái)?改革進(jìn)行時(shí)】四十年改革建設(shè)：連云港“織出”四通八達(dá)高速公路網(wǎng)

相關(guān)新聞